故障描述：

一辆2009年产宝马E71 X6 SUV，配置N54型缸内直喷发动机，行驶里程3.8万km。据用户反映，车辆行驶中急加速无力，仪表中发动机故障灯点亮，中央显示屏出现“发动机功率下降”的信息提示。

故障分析：

维修人员首先连接故障诊断仪进行全车诊断，诊断结果为“2FBF－许可喷射时的燃油压力”，含义是高压泵喷射压力有问题。于是维修人员根据常规判断是高压喷射泵的故障，并没有严格按照诊断仪的检测程序的要求对故障内容进行逐步排除确认，便更换了燃油高压泵。更换高压喷射泵后，按照要求对车辆编程，然后进行路试，结果还是显示发动机功率下降。这时维修人员认识到之前的判断过于武断，其实对于燃油高压泵的故障确定有非常严格的检查步骤，不能只依靠存储了“燃油喷射压力”的故障码就确定高压泵有故障，因为高压喷射是否正常是建立在正常的燃油低压系统供给基础上的，于是决定再按照诊断仪的检测程序逐步检查。

图1 燃油压力数值

图2 保压数值

首先检查低压系统中的燃油压力。正常情况下，要求低压压力不能低于475 kPa，10 min后保压压力不能低于375 kPa。使用故障诊断仪驱动燃油泵短暂工作，用专用工具把通往高压泵的燃油管夹住，然后观察IMIB测量仪上显示的燃油压力数值（图1），显示低压压力为正常的542 kPa，而10 min后压力却变为199 kPa（图2），这说明燃油系统低压保压有问题。而该款车的燃油系统低压调节由安装在燃油滤清器内的燃油压力调节阀负责调节，因此分析是燃油滤清器有问题。

故障解决：

更换燃油滤清器，试车故障排除。

回顾总结：

对于宝马车系，对于诊断出的故障，诊断仪中都有严格的检测程序，在实际的故障检修中一般按照检测程序严格执行检查都可以排除故障。相反，如果检修过程中省略步骤或没有按照要求进行测量检查，而主观地输入“YES”或“NO”，则往往不能快速解决问题，反而多走弯路。（肖扬）