故障现象：一辆2010年产保时捷卡宴运动型多功能车，搭载4.8 L发动机和Tiptronic型自动变速器，行驶里程4万km。用户反映该车在行驶中突然熄火，此后便再也无法起动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0011——1号气缸列进气凸轮轴正时信号无效、P0136—— 1号气缸列后氧传感器信号无效和P0344——凸轮轴位置传感器1数据超过极限。查看首次发生故障时记录的发动机状态数据：冷却液温度93℃；1号气缸列进气凸轮轴相位提前角-5.5?；点火提前角-5.5? ；进气温度30℃；1号气缸列进气凸轮轴相位调整信号0%；加速踏板传感器1 14.5%；加速踏板传感器2 29.0%；进气歧管绝对压力28 kPa；1号气缸列进气凸轮轴的目标相位118.5?；1号气缸列进气凸轮轴的实际相位129.3?。

由发动机控制单元中所记录的数据可以看出，故障发生在发动机制动过程中。如果将故障码与状态数据进行关联，其中P0344与1号气缸列进气凸轮轴相位偏差过大关系密切。将1号气缸列进气凸轮轴的实际相位与目标相位相减，误差达到10.8?。从发动机制动状态下1号气缸列进气凸轮轴相位调整信号为0%的现象看，问题并非出在相位调整的控制指令上。

维修人员尝试起动发动机，仍然无法起动。拆下1、2缸火花塞检查，发现其电极部分有大量积存的燃油，说明混合气未能充分燃烧。这与P0136所反映的情况相吻合。其原因明显与1号气缸列进气凸轮轴相位误差过大有关。于是拆卸气门室盖检查，发现固定凸轮轴信号轮的4个螺栓全部断裂（图1）。这就解开火花塞积存燃油的谜团，是发动机控制单元收到错误的凸轮轴位置信号后，在非进气行程中喷射了燃油。

图1 断裂的螺栓

仔细检查螺栓断裂的痕迹，可以肯定这是未按照规定的拧紧力矩来紧固螺栓造成的。

故障排除：更换1号气缸列进气凸轮轴正时调整机构及链轮，故障排除。（马龙）