故障现象：一辆2010年产帕萨特新领驭轿车，搭载1.8 L涡轮增压发动机和01V型5挡手自一体变速器，行驶里程3.1万km。用户反映该车行李舱不能开启。

检查分析：维修人员接车后，首先进行试车，尝试使用车内（驶员侧车门饰板下部）及行李舱盖上的开关开启行李舱，均不能开启。按下遥控器上的行李舱开启键，行李舱也不能开启。故障确实与客户描述一致。

经过与客户沟通得知，该车的故障是最近才出现的。维修人员使用故障诊断仪VAS5051B进入中控锁控制单元查询故障，未发现故障码。使用诊断仪的读取测量数据块功能查看行李舱开关的状态是否正常，行李舱开关的数据在显示组013中可以看到。

图1 显示组013

显示组013的第一显示区的内容是行李舱开关的数据，第二显示区是行李舱的状态。使用车内及行李舱盖上的行李舱开关开启行李舱，第一显示区的数据显示已启动，松开后显示为操作，这说明中控锁控制单元已经接收到行李舱开关的开启信号，同时也说明行李舱开关是正常的。第二显示区显示“已打开”，这是不正常的， 因为现在行李舱是关闭的，使用另一把钥匙机械开启行李舱，再关闭，诊断仪屏幕上显示的内容还是已打开（图1）。因为中控锁控制单元接收到行李舱是处于打开状态，所以使用开关及遥控器开启行李舱时，控制单元不会控制对行李舱的电机输出电压。

经过查看电路图，得知开启行李舱后，行李舱照明灯开关F5内部导通并接地，经棕/黑色的导线连接中控锁控制单元的23/7及23/10针脚，给中控锁控制单元行李舱已开启的信号。从电路图中也能确定造成该故障的原因可能是棕/黑色的导线对地短路，使中控锁控制单元误认为是行李舱已开启。

图2 行李舱照明灯开关的插头

拆下行李舱的内饰板并拔下行李舱照明灯开关的黑色插接器（图2），使用万用表测量棕/黑色的导线是否对地导通，测量结果为导通，这是不正常的。检查行李舱的线束没有磨损现象，棕/黑的导线经行李舱铰链处的线束到中控锁控制单元及行李舱照明灯。根据以往维修该车型此类故障的经验，如果在行李舱铰链处的线束有折断的现象，棕/黑色的导线折断后对地短路，也会出现该故障。将铰链处的线束剥开检查，没有出现折断的现象。有可能是铰链处的棕/黑色的导线通往中控锁控制单元之间存在对地短路。将后排座椅拆下后检查发现，在后排座椅处的线束已经磨破（图3）。将线束修复后再次进入中控锁控制单元查看行李舱的状态，屏幕上显示已关闭（图4）。

图3 磨破的线束

故障排除：修复磨破的线束，故障彻底排除。（曹守军）