故障现象：一辆2008年产宝来TDI手动挡轿车，行驶里程11万km。用户反映该车加速无力，故障现象在中低速时更为明显。

图1 怠速运转时进气压力的变化

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。在3挡行驶时将加速踏板踩到底，待发动机转速达到3 000 r/min时，观察空气流量数据。此时空气流量为400 mg/r，不到正常值的一半，说明进气增压系统存在问题。转而查看增压压力，压力不足120 kPa，的确未增压。发动机怠速运转时，观察进气压力的变化（图1），发现随着进气量的变化，进气压力并未明显增加。

发动机怠速运转时，观察涡轮动力气道旁通阀推杆的位置，可以看出旁通阀是全开的，即进气无增压。但急加速时，旁通阀仍然维持全开状态无增压，这显然是不对的。断开推杆气动元件的气管，听到从元件的排气接头处发出“噗哧”声，说明有空气被膜片挤压出来，这很不正常，因为该接头是与大气相通的，不应存有压力。

沿着气动元件的气管检查，发现气动元件控制电磁阀N239的输出气管被错误地接到了气动元件的排气接头上。

图2 正常的进气压力

故障排除：正确连接气管后试车，增压压力明显提高（图2），车辆加速敏捷。发动机转速为2 000 r/min时，增压压力便达到180 kPa，进气量达到800 mg/r，故障彻底排除。（谷朝峰）