故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，搭载01V型自动变速器，行驶里程14万km。用户反映该车在行驶中发动机有空转现象，挡位显示区变成红屏，关闭发动机后重新起动，红屏消失。

检查分析：维修人员路试，发现该车在升入4挡后变速器出现打滑，与此同时仪表板的挡位显示区变为红屏。检测变速器控制单元，发现故障码17118 ——4挡传动比错误和17125——变矩器锁止控制阀卡在分离位置。

检查变速器油质，发现油液呈乳白色，这显然是油液散热器内部损坏导致冷却液渗入所致。更换散热器及变速器油液后再次路试，故障依旧。为了确认变速器内部的损坏情况，维修人员决定通过进一步的路试来采集数据。

路试中首先让车辆平稳加速，使变速器换入4挡并保持。此时读取变速器控制单元第1组的数据，泵轮转速为2 380 r/min；涡轮转速为2 280 r/min；输出轴转速为1 280 r/min；挡位为4挡。从以上数据可以看出，在这种情况下变速器的传动比是正常的，但是锁止离合器有100 r/min的轻微打滑。

接下来急加速让故障出现。这时变速器开始出现打滑现象，说明此时有换挡元件工作不正常。同时从变速器控制单元7组数据还可以看出，锁止离合器控制电磁阀N218的控制电流已经达到其最大值0.725 A，但锁止离合器的转速差仍为240 r/min。在这种情况下变速器迅速进入了保护模式，挡位显示出现红屏，说明变速器控制单元已将系统油压调至最高。接下来变速器打滑现象消失，且从7组数据看出锁止离合器打滑也同时消失。这表明4挡执行元件及锁止离合器在系统油压正常时所出现的打滑，在高压时会消失。由此可见，故障点在执行元件而非控制部分。

在3挡升4挡过程中，制动器C释放，离合器E接合，离合器A、F保持，从锁止离合器的打滑情况看，问题应出在离合器本身。拆解变速器及变矩器检查，发现离合器E活塞的密封圈已损坏，变矩器锁止离合器的摩擦片严重磨损。

故障排除：按照标准大修变速器及变矩器后，试车确认故障排除。（陈中泽）