故障描述：

一辆2010年产北京现代悦动1.6自动挡轿车，搭载全新伽马发动机，行驶里程1.6万km。用户反映该车行驶中发动机故障警告灯点亮。

故障分析：

图1 故障状态数据流

维修人员接车检查，确认发动机故障灯已经点亮。试车发现，车辆行驶中加速无力，说明故障影响了发动机的动力输出。检测发动机控制单元，发现有一个无法清除的故障码。故障码提示，进气歧管绝对压力传感器信号电压过高。在发动机怠速运转时，读取数据流（图1）。观察数据，注意到进气歧管绝对压力传感器信号电压已经接近5 V参考电压，这明显不正常。测量压力传感器搭铁端的电压，电压为4.7 V，说明发动机控制单元未能给该传感器提供搭铁连接。

图2 正常状态数据流

用一根导线将该压力传感器的搭铁端与蓄电池的负极跨接，数据流中压力传感器的输出信号电压明显降低（图2），故障现象消失。清除故障码后试车，车辆加速有力，故障灯不再点亮。接下来的任务便是要找到线路中断点的具体位置。

取下跨接线，在观察数据流的同时，用力晃动发动机控制单元插接器附近的线束。此时发现，压力传感器的输出信号电压随着线束的晃动而跳动，说明断点应该是在发动机控制单元插接器的内部。

故障解决：

断开发动机控制单元的插接器，用专用工具将插接器中对应进气歧管绝对压力传感器搭铁端的插孔缩紧。装复插接器，起动发动机，再次用力晃动线束，此时数据流的数值完全不受晃线的影响。试车确认故障已彻底排除。

回顾总结：

该故障案例提醒维修人员，当出现故障码时，不要首先便是想到更换故障码指向的零件。实践证明，很多电器故障都是由线路故障造成的，所以先要对相关的线路进行彻底的检查。而数据流又是协助维修人员查找线路故障的有力助手，所以维修人员要学会对其充分地加以利用。（康子建）