故障描述：

一辆2005年产广汽本田飞度轿车，搭载1.3 L发动机和5挡手动变速器，行驶里程8万km。用户反映该车行驶中有异响。

故障分析：

维修人员试车，感觉用户所反映的异响应为防抱死制动系统工作时所产生的声响。检测防抱死制动系统控制单元，未见故障码。读取数据流，发现无论是否踩下制动踏板，防抱死制动系统的电动液压泵总是间歇性地工作（图5）。在车速约为20 km/h时，液压泵每次工作时间约为2 s。由此可见，这种防抱死制动系统的异常现象正是导致用户所反映异响的原因。那么，是什么原因导致液压泵工作异常呢？

图5 电动液压泵工作异常

图6   防抱死制动系统的油路图

该车根据轮速传感器来监测车轮转速的变化，当车轮转速发生突变时则判断车轮出现了打滑现象。防抱死制动系统判断出车轮打滑后，会立即对打滑车轮的制动分泵油缸进行调压。调压的一种方式是将制动分泵油缸的液压油道与整个液压系统隔离，使油缸中的压力保持在发生打滑之前的数值。这个功能要由制动分泵油缸的进油电磁阀，通过关闭进油通道来实现（图6）。如果车轮打滑仍不能消除，那么就有必要采取另一种方式。此时，进油电磁阀复位，出油电磁阀打开，使制动油缸泄压。

在整个调压过程中，为减小对液压系统的影响，在每个制动分泵油道中都设置了节流量孔。当车轮打滑消除后，制动分泵油缸的液压要尽快恢复。但由于受到节流量孔的限制，油液流量减小，这会使液压建立的速度变慢。为此，在与制动总泵油路并联的油道中增设了电动液压泵。必要时，它会在由制动踏板所产生的液压基础上叠加辅助液压。当电磁阀频繁工作时，电动液压泵便会起动。

图7 路试采集的数据

根据电动液压泵频繁起动的情况推断，该车的故障现象应该是液压电磁阀出现了异常的动作。为此，继续进行路试，不过这一次增加了对轮速及电磁阀数据的监测。观察发现，无论轻踩还是放开制动踏板，左前轮速都会不时地发生突变。在轮速发生突变时，防抱死功能开始起效。首先是进油电磁阀动作，在仍然不能制止轮速突变的情况下，出油电磁阀也开始动作（图7）。在电磁阀频繁工作的时段内，电动液压泵都投入了工作。根据原理分析，防抱死制动系统对轮速突变所做出的反应应当是正确的。问题是左前轮实际上并未出现打滑现象，而轮速传感器却误报了打滑。

轮速信号是由轮速传感器和信号发生器共同产生，问题究竟出在那一部分呢？询问用户得知该车曾更换过左前轮轴承。考虑到信号发生器集成在车轮轴承内，因此拆检了左前轮轴承。果然发现该车所用的零件为非原厂件。

故障解决：

更换左前轮轴承，故障排除。

回顾总结：

对于一些看似奇怪的故障现象，只要从原理上分析透彻，问题并不难解释。在故障排除过程中要注重对于系统原理的消化理解，这样才能快速准确地排除故障。