故障现象：一辆2006年产广汽本田奥德赛多功能商务车，搭载2.4 L发动机，行驶里程21万km。用户反映该车冷起动困难，有时甚至无法起动。

检查分析：维修人员将车停放一夜后试车，发现在起动机运转过程中，发动机有着车迹象但却无法起动。起动机继续运转下去，着车迹象也不复存在。拆下火花塞检查，发现电极上有大量未燃烧的汽油。清洁火花塞后试车，发动机顺利起动。

检测发动机控制单元，未发现故障码。发动机怠速运转时，观察数据流。此时发动机转速1 100 r/min，进气温度35 ℃，进气歧管内气压36 kPa，前氧传感器输出电流0.02 mA。从发动机的进气量、扭矩输出和排气流中的氧含量看，其运转状态是正常的。

进一步观察发现，此时发动机的负荷率为36%，略微偏高，这是否会造成发动机起动困难呢？查看其他数据发现，这时发电机的负荷率达到68%，输出电压超过14.5 V。原来发动机负荷率偏高的原因是在此之前起动机长时间运转，造成蓄电池的电能储量下降，此时发电机正全力为其充电。
通过对数据流的分析，基本排除了发动机本身的问题，检查的重点落在了供油和点火上。由于在清洁火花塞后，发动机能够顺利起动，所以点火系统的故障也可以排除。假设在冷车时，燃油系统油压没能及时建立起来，这是有可能造成起动困难的。

故障排除：更换汽油泵后再次将车放置一夜，第二天一早试车，发动机顺利起动，故障排除。