故障描述：

一辆2011年产雪佛兰科鲁兹 1.6 轿车，装备手动空调，行驶里程4 000 km。用户反映该车空调不制冷。

故障分析：

维修人员接车后，实际测量了空调系统各部分的温度，出风口的温度约为25℃，蒸发器管路出口处的温度约为4℃。用故障诊断仪检测空调控制单元，无故障码。读取数据，蒸发器温度为4℃，与实测相符。调节空调设定温度，从数据上可以看出，风门电机步进数从0变到1666，于此同时，出风口温度由25℃升高到65℃，说明空调系统的温度调节功能正常。

从数据上看，当风门步进电机的步进数为0时，暖风通道应该是完全关闭的。但此时，很明显的是暖风异常地进入了空调风道。为了排除温度调节风门电机机械传动故障的可能性，将电机拆下，手动转动风门轴，将风门完全关闭，但出风口的温度没有任何变化。为排除暖风对空调风道中气流的影响，人为地将暖风散热器的冷却液循环流动阻断。此时发现，出风口很快便送出了冷气，温度由原来的约25℃变为现在的约12℃。由此可见，故障是由温度调节风门所引起的。

拆卸空调风道中的温度调节风门检查，发现左侧风道的风门错位，导致风门关闭不严（图1）。这样，一部分经蒸发器冷却后的气流，通过关闭不严的风门进入暖风风道，经过暖风器加热后与冷气混合，造成空调系统制冷不良的现象。

图1 关闭不严的风门

故障解决：

换温度调节风门总成。在外循环、最强制冷和最大风量时，测量空调出风口的温度为9℃。故障排除。

回顾总结：

该车空调系统由温度调节风门将风道中的气流分为2部分，这2部分气流分别与蒸发器和暖风器进行热交换。在制冷系统及暖风系统工作正常的前提下，当与蒸发器进行热交换的气流比例增大时，空调出风口温度降低。反之，当与暖风器进行热交换的气流比例增大时，空调出风口温度升高。

在最强制冷状态下，本应是全部气流经过蒸发器，但如果温度调节风门关闭不严，就会导致一部分气流意外地经过暖风器，造成出风口温度升高，引起上述故障。由于温度调节风门是装在风道总成内的，所以无法进行直观检查。在这里采用了人为断开暖风器中冷却液循环的方法，间接地判断了风门的工作情况。其实在故障诊断过程中，有很多不易测量或观察的部件都是可以采用某种巧妙的试验方法对其作出判断的，维修人员应不断总结这方面行之有效的方法。（牛英伟）