故障描述：

一辆2008年产帕萨特领驭1.8T自动挡尊贵版轿车，行驶里程5万km。用户反映该车无法起动。

故障分析：

维修人员接车后试车发现，在打开点火开关时，仪表上的动力系统故障灯不亮。踩下制动踏板后，挡位显示区变成红屏。起动发动机，起动机运转正常，但发动机无任何起动的征兆。

用故障诊断仪检测发动机控制单元，仪器显示发动机控制单元不存在。检测自动变速器控制单元，有2个故障码：18258  P1850  035 ——动力系统控制器局域网中发动机控制单元的信息丢失，静态；17100  P0716  035 ——变速器输入轴转速传感器信号不可靠，间歇。检测仪表控制单元，发现故障码01177  192——当前没有检测到发动机控制单元，静态。读取125组数据：发动机0，变速器 1 ，防抱死制动 0。读取126组数据：安全气囊1。

根据上述检查结果明显看出，发动机控制单元脱离了动力系统控制器局域网，有可能是发动机控制单元未满足网络通信的基本条件。

断开进气温度传感器的插接器，测量其5 V参考电源端，点火开关打开时，该端的电压为0 V。再断开凸轮轴位置传感器的插接器，测量其12 V电源端，电压也为0 V。这间接说明发动机控制单元的供电有可能存在问题。

图1　帕萨特领驭1.8T发动机无法起动的诊断流程

图2　发动机控制单元供电部分电路图

拆开发动机控制单元防护盒，对照电路图（图2），用试灯检查其供电情况。点火开关打开时，T121/3端使试灯点亮，说明15号电源正常。T121/62端不能使试灯点亮，说明30号电源缺失。T121/121端使试灯点亮，说明说明主继电器J271输出的受控30号电源正常。综合以上测量结果，根据电路图可以推断，线路的断点应该位于30号电源到T121/62端子的线路中。

检查继电器J271插座下方的线路，立刻看到节点有腐蚀迹象。仔细检查发现，通往发动机控制单元T121/62端子的红色导线断路，断路是由于防护盒内的积水引起的。

故障解决：

修复线路，疏通发动机控制单元防护盒的排水管。打开点火开关，仪表中的动力系统故障灯短暂点亮显示系统自检，挡位显示屏恢复正常，故障诊断仪可进入发动机控制单元，发动机顺利起动。(陈中泽)

回顾总结：