故障现象：一辆2005年产东风本田CR-V 2.4 L RD5，行驶里程20万km。用户反映该车新更换的蓄电池经常亏电，导致车辆不能正常起动。

检查分析：用户反映新蓄电池经常亏电的情况说明车辆可能存在漏电现象。维修人员将所有用电设备关闭，将车辆锁好，拆下蓄电池负极线后放置一段时间，待车辆各系统处于休眠状态后，将电流表接入负极接线柱和负极线之间，利用在蓄电池负极串联电流表的方法检查放电电流。此时电流表显示 1.02 A ，明显超出蓄电池静态放电电流正常范围（0.02~0.05 A），说明电路中的确存在漏电部位。

造成蓄电池亏电的原因主要包括以下几个方面。

①车辆加装设备如防盗器、音响、倒车雷达及导航设备等，导致车辆漏电。

②交流发电机不发电导致蓄电池亏电。

③原车某些电气元件故障导致车辆漏电，如原车音响和组合仪表等。

仔细检查车辆，发现该车加装了导航装置，于是将导航装置断开，再次检查发现电流值没明显变化，于是决定通过断开熔丝的方法对各用电器进行逐一排查。当拔下发动机机舱熔丝/继电器盒内19号熔丝(100 A)时，发现放电电流回到正常范围，由此判定19号熔丝所辖各支路中某处存在漏电情况。

图1 9号和19号熔丝位置

据电路图（图1）可知，19号熔丝分出多条支路。其中一条支路去往交流发电机，经测量发电机输出电压正常，说明交流发电机发电正常，排除此支路故障；还有一条支路通过9号熔丝（10 A）后又分出多条支路，经检查发现当断开发动机机舱熔丝盒内9号（图2）熔丝时，电流表显示0.03 A，电流值正常。查阅电路图可知，9号熔丝所连接的用电设备包括：数据传输插接器、视听娱乐导航系统（AVN）(装备有导航系统)、音响系统（未装备导航系统）、数据传输插电仪表总成、防起动控制设备——接收器、遥控接收装置、多路传输控制装置和安全控制装置。由于先前已经排除导航装置漏电的可能性，所以由简入繁进一步检查。当维修人员拔下组合仪表线束时，发现放电电流回到正常范围，据此判断组合仪表内部有短路现象导致漏电。

图2　熔丝继电器盒相关电路图

故障排除：更换新组合仪表，故障排除。

回顾总结：一般情况下，车辆在晚上熄火以后，蓄电池还是处于一种放电的状态。这时候所产生静态放电电流非常小，一般在0.1 A以下，属于正常放电。当车辆由于使用里程上升和改装线路等原因导致问题，静态放电电流可能达到0.1 A甚至更高，这就会导致蓄电池亏电，进而造成车辆无法起动。因此维修人员应提醒车主及时对蓄电池进行检测，尤其是冬季。（刘文龙、张明）