故障描述：

一辆奇瑞瑞虎运动型多功能车，发动机型号为4G63，搭载5挡手动变速器，行驶里程为12.34万km。用户反映该车发动机故障报警灯点亮，有时在发动机怠速工况下抖动严重，甚至熄火。

故障分析：

笔者接车后，使用故障诊断仪读取到的故障码为P0443——炭罐电磁阀线路（CCP）对蓄电池短路/对地短路或开路。炭罐电磁阀内部由一组电磁阀组成，由发动机控制单元发出的数字脉冲信号控制这组电磁阀的开度。当发动机处于大负荷或怠速的工况下，为保证发动机的功率输出，炭罐电磁阀不参与工作。因此，该车辆产生以上故障现象的主要原因可能是：炭罐电磁阀损坏；炭罐电磁阀电源或信号脉冲线路故障；发动机控制单元自身存在问题等。

随后，笔者测量了炭罐电磁阀的电阻值，阻值显示为22 Ω，在正常范围内。起动车辆，让发动机缓慢加速至2 500 r/min，用发光二极管试灯测量炭罐电磁阀信号线，有信号脉冲，看来问题就出在炭罐电磁阀的供给电源上。查阅相关电路图后发现，该车炭罐电磁阀的电源线与前、后氧传感器的加热电源线为并联线路，由仪表板下熔丝盒中的F2（10 A）提供电源。炭罐电磁阀的电源线是经过发动机控制单元B插头的8号插孔后才分开的。测量氧传感器加热电源线的供电电源，正常，看来问题还是出在线路分岔处。沿着此线路分段排查，最终发现在发动机舱熔丝盒后的1个16针插接器虚接（图1），导致故障现象的发生。

图1　16针的插接器虚接

故障解决：

更换发生虚接的16针插接器后，故障排除。

回顾总结：

该故障是由于炭罐电磁阀供电线路中出现虚接现象，导致炭罐电磁阀本身工作异常。最终导致混合气瞬时异常，使得发动机怠速工况下抖动严重，甚至熄火。（胡  斐）