故障现象：一辆2009年产帕萨特领驭轿车，搭载BGC涡轮增压发动机，行驶里程9万km。用户反映该车怠速波动。

检查分析：维修人员试车，最初发动机怠速运转平稳，但大约10 min后怠速突然开始波动，并伴有气流声。检测发动机控制单元，发现有多缸失火的故障提示（图1）。

图1 多缸失火的故障提示

发动机怠速运转时，观察数据流，发现空气流量的变化幅度较大，但混合气的状态却是正常的。这说明怠速波动的原因不在于混合气燃烧不良，而在于怠速控制上。

发动机怠速是通过节气门控制的，而该车节气门开度的变化幅度却并不大，说明有其他地方漏入了空气。该款发动机不带空气流量计，因此即使在节气门后存在漏气点，从混合气状态上是看不出来的。

图2 曲轴箱通风控制阀

顺着气流声检查，发现曲轴箱通风控制阀（图2）内部损坏。该阀是在进气歧管内部为正压力时，控制曲轴箱废气从节气门前排出。由于控制阀的膜片破损，导致发动机在怠速运转时空气绕过节气门直接进入进气歧管。

故障排除：更换曲轴箱通风控制阀，故障排除。(郭庆庆)