故障描述：

一辆2007年产别克GL8 2.5商务车，行驶里程8.6万 km。用户反映该车行驶中闯车。

故障分析：

维修人员试车发现，该车行驶中，车速在60～100 km时，自动变速器出现闯车现象。检测变速器控制单元，发现有变速器输入轴转速传感器故障的提示。断开变速器控制单元插接器，从插接器线束侧的62和63脚处测量输入轴转速传感器的电阻，阻值为100 kΩ，明显偏大。晃动变速器上的插接器，同时观察阻值，阻值变化不大。将变速器插接器断开检查，插接器内洁净，插针也未发现异常。用电器接头专用清洗剂清理插针后，将插接器插牢，再次测量传感器的电阻，阻值变为2 kΩ。清除故障码后试车，故障现象消失，结束维修交车。

本以为故障已排除，但当天下午用户返回，反映说故障又出现了。不过用户同时反映，情况有所好转，说明维修已触及到了故障的要害。维修人员重新检测变速器控制单元，故障码仍提示变速器输入轴转速传感器故障。由于维修手册没有给出该传感器的参数，所以只好从配件库领来新的传感器进行对比。新传感器的阻值为900 Ω，用热风枪对传感器加热，阻值变为1.1 kΩ。再次测量车上传感器的阻值，仍然是2 kΩ，说明传感器确实存在问题。

故障解决：

更换输入轴转速传感器，测量阻值，阻值为900 Ω，这说明变速器到变速器控制单元的线路完全正常，原来的传感器确实有问题。清除故障码后试车，故障消失。一段时间后回访用户，确定故障彻底排除。

回顾总结：

在清理变速器插接器后，测得传感器阻值显著降低。凭经验以为已经找到了故障点，此外由于对传感器的参数不了解，阻值明显不对，却放过了这一重要的疑点，结果造成了返修。由此得到的启发是，在维修工作中要建立起对各种零件基本参数的敏感度，当出现偏差时，凭直觉便应能够察觉到问题，这会对故障诊断大有帮助。