故障现象：一辆2011年产广汽本田奥德赛旅行车，搭载i－VTEC发动机，行驶里程6万km。该车在事故修复后，发动机怠速出现轻微抖动。

检查分析：维修人员接车后对车辆进行全面检查，发现发动机的外部有大片油迹，推测这是由翻车所导致的。检查空气滤清器，发现残留很多机油。进一步检查，发现节气门、进气管和火花塞都有油迹。

图1 点火提前角数据流

清洗节气门和进气管，更换空气滤清器和火花塞后试车，故障依旧。在发动机怠速运转时观察数据流，发现点火提前角的波动范围较大（图1），这说明混合气的燃烧不够稳定。

图2 发动机怠速运转时的数据流

发动机怠速运转时，观察动态数据流。发现在改变发动机怠速后，4缸出现了1次失火(图2)。仔细观察出现失火前后的数据，可以看出此时在进气量没有改变的情况下负荷率出现了明显变化，说明失火确实发生过。

观察长、短期燃油修正量，其数据都很正常，说明失火并非混合气问题所造成的。测量缸压，发现4缸的缸压明显偏低。考虑到机油吸入气缸后，如果有人误操作起动发动机的话，则有可能将连杆顶弯。为此，将火花塞拆卸后，用深度尺测量活塞上止点与气门室盖平面的距离，发现4缸的数值比其他缸的大2 mm，说明连杆确实被顶弯。

图3 弯曲的连杆

解体发动机检查，发现4缸活塞的连杆已弯曲（图3）。

故障排除：清洗发动机，更换连杆。试车，发动机怠速运转平稳，故障彻底排除。（杨文学、闫兴雷）