故障现象：一辆2009年产广汽丰田凯美瑞轿车，搭载1AZ-FE型发动机和U241E型4挡自动变速器，行驶里程9万km。用户反映该车换挡闯车。

检查分析：维修人员试车，发现该车在轻踩加速踏板并保持的情况下，每当车辆加速到30 km/h时，便会出现一次明显的闯车现象。反复试车，上述现象可以重复出现。检测发动机及变速器控制单元，未见故障码。

图1 故障出现时的数据

连接故障诊断仪路试，确定故障出现时的数据已被记录下来后返回。查看数据记录（图1），闯车是由于变速器在3挡时出现打滑并随即粗暴地接合所造成的。在整个过程中，节气门开度保持在6%，发动机的负荷率在变速器换入3挡0.5 s后不升反降，变速器输入轴转速由1 200 r/min跃升至3 000 r/min，然后突然返回原有转速。在闯车现象出现后，随着节气门开度的短暂减小，发动机的负荷率随之波动，表明除了闯车发生的时刻外，变速器的传动功能正常。由此可见，故障与变速器的3挡执行元件有关。

表1　U241E型自动变速器换挡元件表

观察换挡元件表（表1），2挡换3挡时，新进入工作状态的换挡元件为离合器C2。可以肯定的是C2出现了打滑。但由于其打滑是短暂的，所以可以排除液压控制部分出现错误的可能性。问题的焦点集中在离合器C2本身。

图2 离合器C2的结构特点

该款变速器为了消除离合器中油液离心力产生的额外压力，设置了平衡腔（图2）。在离合器旋转的情况下，工作腔内所产生的离心压力与平衡腔内的离心压力相互抵消（图3）。打滑现象出现在离合器接合的初期（1 s内），这说明该离合器的充油时间过长。在液压控制部分工作正常的情况下，这种现象表明离合器C2 存在油液泄漏。

图3 平衡腔作用的表述

根据经验，油道的漏点一般出现在其旋转部分。C2油道的固定部分是在变速器的后端盖上，而旋转部分是在离合器油缸的内圆上。如果这两部分的配合不良，是很有可能出现油液泄漏的。工作腔泄漏的油液会进入平衡腔，使得离合器在充油的前期出现活塞压力不足的现象。由于变速器的支架与后端盖一体，所以当车辆发生碰撞时会使后端盖产生变形，这往往是此类故障的起因。

图4 从油道上可以看出偏磨的痕迹

与用户沟通后得知该车的确是刚出过事故，由保险公司理赔更换了变速器的后支架。根据这一情况，维修人员决定拆下变速器的后端盖进行检查，果然发现其油道部分有偏磨的痕迹（图4）。

故障排除：更换变速器后端盖，试车确认故障排除。（解明广）