故障现象：该车两次在长途行驶中突然熄火，过了几分钟又可以起动着车，车主要求彻查原因。

检查分析：用故障诊断仪V.A.G1552检测有1个偶发性故障码17978，含义为发动机控制单元锁死。防盗控制单元的8针线束插头的7号脚和发动机控制单元J220的55号脚相通，测量2个针脚之间的电阻为0.2 Ω左右，完全正常。又检测了发动机控制单元的供电，其中18号脚、23号脚以及37号脚电压均为蓄电池电压，2号脚、14号脚以及24号脚接地牢靠，这说明发动机控制单元的供电和接地均正常。于是怀疑发动机控制单元有问题，但是进行了发动机控制单元的替换，故障依然没有解决。

用V.A.G1552观察数据流，数据流中的进气温度、冷却液温度以及节气门角度等静态数据均正常，由此怀疑是某个传感器提供的信号误差过大，导致喷油量减少。对影响起动的重要传感器之一即进气压力传感器进行替换试验，发动机居然可以工作了。后来用真空泵对进气压力传感器进行检查，发现该传感器在受热之后压力数据明显异常，于是确定进气压力传感器损坏。

故障排除：更换进气压力传感器，发动机可以顺利起动。

回顾总结：因为发动机不能着车，因此无法通过数据流观察到进气量的数值，导致检修过程走了一些弯路。刚开始的故障现象很像防盗系统的问题，而且故障码也起到了一定迷惑作用。至于存储17978故障码的原因，是在多次起动后发动机不能着车，发动机控制单元才会存储这样的故障码，实际上与防盗系统并无直接关系。
（任志海）