故障描述：

一辆2008年产东风悦达起亚福瑞迪轿车，搭载韩国pouertech公司生产的A4CF1型4挡自动变速器，行驶里程11万km。用户反映该车换挡闯车，且随着变速器的温度升高故障会变得更加明显。为解决这一问题，该车曾在其4S店更换过自动变速器阀体总成，但故障现象没有任何改变。

故障分析：

维修人员首先检查该车自动变速器的油质、油量，确认其正常后，用故障诊断仪检测发动机及变速器控制单元，未见故障码。于是，随车连接故障诊断仪路试。当变速器油温达到19℃时，换挡并无明显冲击感。当油温度升高到35℃时，换挡冲击感开始出现。随着试车距离的增加，变速器油温达到85℃时冲击感变得非常强烈。

路试过程中通过数据流观察发动机负荷率、燃油修正量和失火次数等数据，这些数据均反映出发动机的工作状态良好。这样便排除了由于发动机与变速器匹配不良而造成的换挡冲击。观察换挡指令执行的情况，无论是从响应时间上还是从传动效率上看，变速器的控制部分并无问题。

分析路试的结果，并考虑到液压控制单元是新换的，笔者认为闯车的原因应集中在各执行元件的缓冲器上。于是决定解体变速器检查。

图1   缓冲器的位置

图2 缓冲器活塞新旧对比

解体变速器取下阀体时发现，缓冲器的活塞未能自行落下（图1），这显然有些不正常。用力向下按动缓冲器活塞，感到活塞移动很不顺畅，判断是活塞发生了卡滞。如果确实是活塞卡滞的话，那么缓冲器对执行元件的缓冲作用就会降低，这显然与换挡闯车有直接关系。将拆下来的缓冲器活塞与新活塞对比，可以看出旧活塞确实存在变形现象，且颜色也明显不同（图2），想必这是由于材质老化所致。

故障解决：

更换缓冲器活塞后试车，车辆换挡平顺，故障排除。(王海燕)

回顾总结：