故障现象：一辆长安马自达3 1.6 L AT轿车，行驶里程600 km。车主反映行驶中发动机舱盖处时有白色烟雾冒出。

检查分析：接车后进行目测检查，确认无制冷剂泄漏，初步判断可能是空调管路系统故障。发现发动机下护板上沾有不少油污，检查空调管路，未发现破损和接头脱落。测量空调系统压力，发现系统中压力很低。由此判断制冷剂是由压缩机上的泄压阀处泄漏的。泄压阀只有在系统压力过高时才会开启，是什么原因导致空调系统压力过高的呢？笔者分析有两点原因：冷却风扇不工作或者压缩机不停机。

首先连接IDS故障诊断仪进行检测，发现无故障码存在。随即向系统中加注制冷剂后观察，A/C继电器打开时高低压管路压力、风扇和IDS数据流均正常。将A/C继电器关闭，使发动机维持怠速运转，这时发现高压压力持续上升到0.35 MPa，此时进行观察，发现压缩机竟然还处于吸合状态。这时问题已经很明显了，由于空调开启时压缩机一直运转，但风扇却未能工作，导致系统压力升高，达到安全压力值后泄压阀开启，释放管路压力，将制冷剂排空。

接下来对压缩机控制电路进行排查，使用万用表对A/C继电器进行测量，发现由PCM控制的继电器线路常搭铁。检查该线路，并无短路搭铁现象。由此判断PCM内部电子元器件故障。笔者将故障车辆的PCM拆卸后发现其中一个晶体管烧毁(图1)。

图2 烧毁的晶体管

故障排除：更换PCM，并用专用仪器对其进行匹配，故障排除。

回顾总结：通过对这例故障的维修，笔者总结出：只要的确存在故障，总有其发生的规律和原因，维修人员只要通过仔细的问诊和细致的观察测试，就不难找出故障的所在。针对类似的故障只要耐心细致地检查和测试，终究可以找到问题的。(周晶)