故障现象：一辆采用W220底盘的奔驰S500轿车，车身后部高度正常，而前部却接近最低极限位置，来厂进行检修。

检查分析：首先起动车辆，按动车身升降按钮，前后悬架均无反应。连接STAR故障诊断仪进入底盘AIRmatic(空气悬架)系统，发现有故障码C1338储存，含义为部件A9/1y1(空气悬架系统减压阀)故障。故障码无法删除。用STAR故障诊断仪进行车身水平高度的手动调整，当调整左前和右前悬架时可听到气泵工作的声音，同时前部车身升高。这表明车身前部左右两个车身高度传感器正常。之后进行手动泄压，在STAR故障诊断仪中发现高度无变化，气泵也没有放气声。将车辆举升，检查气泵泄压阀线路插头，正常。当时正好有一辆同款奔驰S500轿车空气悬架系统正常，与车主商议并得到同意后将泄压阀拆下并装到故障车上，按动车身升降按钮进行泄压，前后部车身高度均无变化。用STAR故障诊断仪对4个车身水平位置泄压阀进行手动泄压，车身高度还是无变化，气泵也没有放气声。故障码依然显示泄压阀故障，显然与实验结果不符。此时笔者怀疑应为线路或控制单元故障。

图1 空气悬架系统控制相关电路图

检查泄压阀到控制单元N51之间线路正常。根据电路图(图1)测量控制单元N51第2插头的21号接脚(控制单元N51接地脚)与14号接脚(控制单元N51为泄压阀供电的接脚)的电压为正常的12.2 V。用STAR故障诊断仪进行手动泄压，测量控制单元N51第2插头的44号接脚(泄压阀泄压激活信号输出)与14号接脚之间，发现电压为0 V(正常应为11.0～14.5 V)确认故障为控制单元N51损坏。

故障排除：更换匹配后故障排除。

图2 水平高度阀的激活

回顾总结：在更换控制模块N51后需要进行匹配，下面对匹配方法进行介绍。连接STAR故障诊断仪进入底盘AIRmatic(空气悬架)系统选择控制单元适配，进行水平高度校准。首先进行水平高度阀的激活(图2)，使左前水平高度、右前水平高度以及后轴水平高度达到标准值，同时确保各个水平高度传感器的信号电压必须在2～3 V范围内。达到所有标准水平高度后再输入倾斜度数值(图3)。前轴标准值为：4.8～5.5°，后轴标准值为：-1.9～-1.4°。

图3 输入倾斜度数值

图4 确认倾斜度数值

图5 完成匹配

输入完毕后进行下一步。诊断仪提示：“是否用输入的标准值进行水平高度校准？” (图4)点击“是”。检测仪出现水平高度校准结果：“水平高度校准成功进行”。点击“确定”完成匹配(图5)。（张胜）