故障现象：2002年产金杯海狮行驶中突然熄火后多次起动不能着车。

检查分析：接车后试验发现起动机已不能盘转发动机，准备测量蓄电池电压时发现蓄电池有大量电解液排出并将蓄电池夹子腐蚀。感觉发电机失控造成电压过高，使蓄电池电解液大量蒸发。更换蓄电池和蓄电池夹子，并且拆下发电机输出线后试着起动仍不能着车。连接故障诊断仪不能进入发动机电控系统。

该车装备了玛瑞利单点电喷系统，发动机控制单元在发动机舱右侧，拆下插头测量发现控制单元没有工作电压。顺着线束找到蓄电池旁的继电器和熔丝座，此处因为硫酸腐蚀已经面目全非。仔细清理并更换继电器和熔丝座。但是熔丝一插上就烧断，看来系统中有短路现象。

当把发动机控制单元插头拔下后，熔丝不再熔断，看来问题在发动机控制单元，很有可能是因为发电机电压过高烧坏发动机控制单元。拆下控制单元并将其小心打开，没有找到明显烧坏痕迹。在控制单元电路板正面上方，有一个相对较大的类似瓷片电容的圆形压敏电阻，当电压高于击穿电压时它会短路。用万用表进行测量，果然短路。

故障排除：用钳子掐下压敏电阻并装好控制单元，熔丝不再熔断。后来又对发电机调节器进行检查，发现调节器损坏，将其更换后发电机输出电压正常。又在电子商店购买一个击穿电压为18 V、型号与原车相同的压敏电阻装到发动机控制单元中。试着起动发动机一次性成功，故障排除。
（赵雷）