故障现象：一辆北京奔驰克莱斯勒300C 2.7 L轿车，用户反映该车雨刮工作异常，打开雨刮开关时雨刮臂不动作，直接控制喷水时，洗涤水泵运转能够正常喷水，但雨刮电机仍然没反应。

检查分析：该车的雨刮系统不同于传统的雨刮控制系统，下面我们对其工作原理(图1)进行说明。

图1 克莱斯勒300C雨刮控制系统系统原理图

雨刮和洗涤器系统功能由多功能开关控制杆末端的控制旋钮启动，转动控制杆末端的控制旋钮，选择关闭、间歇、自动(装备自动雨刮的车型)、高/低速前雨刮系统工作模式。在对多功能开关上的控制杆进行操作后，多功能开关将向转向管柱控制模块(SCCM)输入指令，SCCM通过CAN总线将指令发送给前控制模块(FCM)，FCM根据接收的指令控制所有的前雨刮和洗涤器系统工作。不过，只有当点火开关在“附件”或“打开”位置时逻辑电路才会使这些系统工作。通过装有熔丝的B+电路，蓄电池电流从集成电源模块(IPM)中的B(+)熔丝被引导到PDC(配电中心)中的雨刮开/关继电器和雨刮高/低速继电器。FCM利用低速驱动器通过使雨刮高/低速和雨刮开/关继电器通电或断电来控制前雨刮工作，FCM使用高速和低速驱动器控制洗涤器泵/电机单元的工作。在多功能开关回路中，多功能开关电路从SCCM接收接地输出，然后向间歇多路调制器电路上的SCCM提供电阻器多路输入，以便显示选定的雨刮系统模式，并且在洗涤器/灯光选择多路调制器电路上显示选择的洗涤器系统模式。

在自动模式时，多功能开关、雨水传感器和组合仪表(CCN)的内部电路同时工作，以便提供5种敏感度选择。选择好位置时，这个开关位置会自动按照设计的敏感度设置控制前雨刮，并按照预置保持风挡玻璃的可视度。在装有自动雨刮的车上，当多功能开关控制杆上的控制旋钮移到6个自动敏感位置之一时，SCCM通过控制器区域网络(CAN)总线给雨传感器WSS发送1个显示选定位置的信号。传感器监控风挡玻璃雨刮区域范围内是否有湿气聚集，根据内部程序设计和选择的敏感级别进行相应的控制。当有大量湿气积聚时，雨水传感器通过CAN总线向FCM发送相应的指令，FCM将对前雨刮系统进行控制。当设置更高敏感级别时，雨水传感器对湿气的积聚会更敏感，且会更加频繁地发送雨刮指令。SCCM逻辑也编定为提供即刻雨刮循环，每次多功能开关上的控制旋钮从非自动雨刮位置移到自动感应位置中的一个时，另一个即刻雨刮循环控制旋钮从较低自动感应位置移到较高自动感应位置。

根据该车雨刮系统的控制原理可知，该车的雨刮系统具备CAN总线控制功能。结合该车的具体故障症状，我们决定利用故障诊断仪STARSCAN进入网络系统检测。但经利用故障诊断仪对网络系统进行检测，各模块在网络中均正常，没有发现故障码。根据该车操纵多功能开关直接执行直接喷水功能时只有洗涤泵运转，雨刮电机不动作的症状，我们可以得出以下结论：通过喷水电机运转可以确定SCCM可以通过CAN B网络将信号传送给FCM，信号输出没有故障；FCM也对多功能开关发出的要求洗涤泵工作的请求信号给予了正确响应。那么究竟是雨刮电机、雨刮继电器有问题不能执行FCM发出的指令，还是多功能开关没有发出请求信号给SCCM，或者是相关线路出现了问题呢?

考虑到该车使用的专用故障诊断仪STARSCAN具备执行器元件测试功能，我们决定对雨刮系统进行执行元件测试。利用故障诊断仪分别进入FCM、SCCM进行执行器测试，雨刮继电器、雨刮电机可以运转，由此判断雨刮继电器、电机均正常。但在观察数据流时发现，在打开前雨刮开关时，SCCM内始终显示多功能开关的雨刮挡位为空挡。至此问题已经明朗，驾驶员虽然操作了雨刮开关，但多功能开关并未输出信号，即没有信号传送给SCCM。

故障排除：在更换新的多功能开关后，试车故障排除。（王文）