故障描述：

一辆2009年产宝马X6，车型为E71，行驶里程了2万 km。用户反映该车右后门玻璃升到上止点后无法降下，防夹指示灯报警。

故障分析：

维修人员通过驾驶员侧车门的玻璃升降器按钮、右后门上的玻璃升降器按钮以及遥控器的便捷操控功能来使玻璃下降，玻璃升降器电机虽然均有动作的趋势，但玻璃却无法下降。检测发现，有右后门未初始化的故障提示，试图对其进行初始化设置，但却未能成功。

图1 右后门电动车窗控制系统电路图

根据系统的构成（图1）可以看出，驾驶员侧车门上的玻璃升降器按钮信号，是以数据形式通过本地局域网（LIN）数据总线，传给脚部空间控制单元（FRM），然后再由脚部空间控制单元通过车身局域网（K-CAN）数据总线送至接线盒控制单元（JBE），由接线盒控制单元的驱动电路来控制右后门的玻璃升降器电机运行。右后门上的玻璃升降器按钮信号直接送给接线盒控制单元，之后的控制路径与前者相同。遥控器的控制信号是以数据形式由便捷登车控制单元（CAS）通过车身局域网数据总线传给接线盒控制单元，之后的控制路径也与前者相同。可以看出，既然从3个不同位置发出的玻璃下降控制指令都使右后门玻璃升降电机产生了动作的趋势，这说明控制指令所经过的2个局域网及相关的控制单元都是通信畅通的，问题应出在指令的执行部分。

图2 电机驱动电路

从插接器X274处测量右后门玻璃升降器电机的工作电压（图2），发现在控制按钮进行上升及下降的操作时，31脚与32脚之间的电压都是12 V。从电路图上可以看出，当31脚接12 V电源，32脚接搭铁时，玻璃上升。而当31脚接搭铁，32脚接通12 V电源时，电机反转，玻璃下降。这说明在执行下降指令时，玻璃实际上是在上升。现在的问题是当执行下降指令时，电机不能反转，说明接线盒控制单元中的电机驱动电路存在故障。

故障解决：

更换接线盒控制单元，并对其进行初始化，故障排除。（肖   杨）

回顾总结：