故障描述：

一辆2003年产上海别克GL8轿车，车主反映在D挡起步时有冲击现象。试车发现时速大约在20、40、60和80 km/h时升挡有冲击，而在其他工况则并无异常。

故障分析：

因为是行驶中升挡冲击，可以判定是自动变速器故障。诊断仪TECH2读取自动变速故障码，显示压力控制电磁阀和换挡电磁阀工作不良。检查变速器油，发现油液已呈棕褐色。打开变速器左侧边盖，拆下压力控制电磁阀以及1-2、2-3和3-4挡电磁阀，发现压力控制电磁阀和几个换挡电磁阀滤网有轻微堵塞现象。用数字万用表检查压力电磁阀电阻为3 Ω(正常为5 Ω)，换挡电磁阀电阻均为15 Ω(正常情况下都为20〜30 Ω)，证明阻值偏低。对电磁阀进行通电试验，发现有轻微卡滞现象。

该车装备4T65-E型自动变速器，采用压力控制电磁阀和换挡电磁阀进行挡位变换。自动变速器控制单元TCM通过改变占空比，达到控制油路压力目的，实现挡位的平稳变换。该车在选挡杆推入“D”挡和升挡时有冲击现象，就是因为压力控制电磁阀和换挡电磁阀工作不良使控制油路压力不正常。

该车曾经在累计行程为4万 km时更换过自动变速器油，根据厂家要求本应在行驶里程为8.5万 km时更换ATF，但是车主到这次发生故障已行驶了7.5万 km，变速器油经检测已经失效。由于该车常在村镇沙石道路和偏远山区行驶，道路条件相对恶劣，变速器长期处于频繁换挡状态，而车主没有及时保养又使得压力控制电磁阀和换挡电磁阀出现卡滞现象，加之阻值降低，因而导致换挡冲击故障。

故障解决：

更换压力控制电磁阀以及1-2、2-3和3-4换挡电磁阀，更换自动变速器油(ATF)以及自动变速器滤清器，消除故障码。试车发现起步和升挡都正常，故障排除。(范存元)