故障现象：一辆2009年产东风悦达起亚赛拉图1.6轿车，用户反映仪表盘上的安全气囊故障警告灯点亮。

图1  安全气囊电路图

检查分析：接车后，维修人员利用故障诊断仪对该车进行故障码清除操作，但在试车过程中故障警告灯再次点亮。笔者介入后，经连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示“B1346——驾驶席气囊电阻过大”的故障码。对于该车的故障，导致故障产生的原因包括驾驶员安全气囊断路、时钟弹簧断路、连接器接触不良、线束断路及安全气囊控制单元故障。之后，笔者决定进行进一步检查。先将蓄电池负极断开5 min，然后拆卸驾驶员安全气囊，将其正面朝上放置好。然后利用万用表对时钟弹簧进行了检测，发现2条线导通正常，转动转向盘依然导通良好。之后笔者找来相关电路图（图1），仔细观察电路图，发现从时钟弹簧到控制单元间的线路经过了S-02、X-19连接器，对连接器进行检查，没有发现问题。对照电路图检查S-02-1 端子与X-19-4 端子间的橙黑线导通正常，S-02-2端子与X-19-5端子间的红黑线导通正常。既然线路没有问题，时钟弹簧也正常，那么此时问题只能出现在安全气囊控制单元插接器或安全气囊自身了。在将安全气囊控制单元插器断开后，对S-01连接器对端子进行测量，发现2条线与 X-19都能正常导通。线路都是没问题的将连接器X-19和插好后从气囊连接端到S-01端的两条线进行测量结果导通正常，驾驶员安全气囊本身的可能性不太大，难道是控制单元有问题，拿过来看了看，仔细观察发现S-01-35号插脚有一点点弯曲，和其他不大一样。问题在这里了，处理好后将部件安装好，一星期内回访了两次客户问题不再出现。

回顾总结：通过对上述线路故障的排除，提示我们，在排除线路故障时，同样存在技巧。另外，如果能够对相关系统的控制原理比较了解，可以直接检查要害处，从而迅速排除故障。当然，与用户的及时沟通也是必不可少的，这样可以让我们少走弯路。（崔文）