故障现象：一辆2008年产天津一汽丰田锐志轿车，搭载5GR-FE型V6发动机和自动变速器，行驶里程9万km。用户反映该车加速无力。

检查分析：维修人员试车，发现该车换挡点明显推迟，这说明在相同的输出扭矩条件下，发动机的负荷率偏高。

图1 故障出现时的混合气状态

查看发动机在怠速运转时的数据（图1），可以看出该车发动机在空载运转时，各项数据都是比较理想的。这样一来，要想查明发动机动力不足的原因，就要在加载后再看其表现。对于自动挡车辆，最便于观察发动机动态数据的加载方式为失速试验。

图2 故障出现时的混合气状态

查看发动机失速试验的结果（图2），其中实际空燃比与目标值相比略为偏稀，且点火提前角过大。对比怠速和失速试验的数据可以看出，喷油量较小时混合气正常，而喷油量大时混合气偏稀。另外，在发动机满负荷运转时，其点火提前角与怠速运转时接近，这显然不正常。点火前提角过大的原因应该是混合气燃烧速度过慢，这符合偏稀混合气的燃烧特点。由此推测喷油器的喷油不畅。

故障排除：清洗喷油器后再次进行失速试验，此时点火提前角和混合气浓度都有了明显的改变。发动机的失速转速有所提高。路试，车辆的加速性能明显提高，换挡点推迟，故障排除。（解明广）