故障现象：一辆2006年产捷达伙伴轿车，车型为GiX，发动机控制单元零件号为06A 906 033 KL，行驶里程11万km。用户反映该车怠速抖动。

图1 怠速运转时的数据

检查分析：维修人员试车，感到该车除怠速抖动外，其他情况尚且良好，车辆加速基本正常。检测发动机控制单元，无故障码。观察发动机怠速运转时的数据（图1）。怠速负荷率在20％～30％之间波动，喷油脉宽为4 ms，明显偏高。喷油量的增加表明，发动机控制单元正在通过提高混合气的浓度来补偿其扭矩输出的不足。但奇怪的是，发动机进气歧管内气流的绝对压力却非常平稳，这表明在怠速运转时，混合气的燃烧过程是稳定的。也正是由于发动机的混合气燃烧稳定，试车时才未感到车辆动力不足。

发动机怠速运转时，在进气量不变的前提下，发动机的负荷率却在不断变化，说明活塞做功行程中的曲轴加速度是不稳定的。既然已经排除了混合气燃烧不良的问题，因此将检查重点放在了机械方面。

测量缸压，4缸为0.5 MPa ，其他缸为 1.4 MPa左右。初步判断4缸内部有问题。怀疑发动机进过水，于是检查空气滤清器，发现滤芯弯曲变形，且进气道有水迹。拆下缸盖检查发现，4缸的气门、燃烧室及活塞顶部有大量积炭。观察发现，4缸活塞的上止点比其他缸低了近2 mm。由此可以确定，4缸连杆已弯曲。

故障排除：更换4缸连杆，故障排除。

回顾总结：该车主要的故障原因是发动机进水造成的连杆弯曲，并导致发动机运转不平稳。需要说明的是，连杆弯曲时，在发动机工作不稳的同时还会伴有异响。此时监听发动机，可以听到缸体中部有节奏的“咔嗒”音。这种声音比液压挺杆的声音要沉闷，且怠速时更加明显。分析原因，这应是活塞偏缸所致。（谷朝峰）