故障现象：一辆2003年产别克君越SGM7240轿车，搭载4T65E型自动变速器，行驶里程16万km。用户反映该车涉水后，变速器换挡冲击。

检查分析：维修人员试车感到该车在所有的换挡点上都存在明显的换挡冲击现象，这显然是变速器的工作油压过高所致。根据该车变速器的控制特点，其工作油压是依据发动机的负荷率和驾驶员的操作意愿来控制的。现在变速器的工作油压偏高，说明油压控制存在偏差，而油压的控制是由变速器控制单元通过液压系统来实现的。由于维修人员手中没有任何该车的检测设备，所以决定先从可能性最大的变速器控制单元开始检查。

图1 变速器控制单元

检查变速器控制单元，发现该控制单元浸泡在地毯下面的积水中。清理积水后，将变速器控制单元取出，检查发现其插接器内部有许多插针已经被铜锈所短路（图1）。打开控制单元检查，发现其内部密封良好，没有损坏的痕迹。

故障排除：彻底清理变速器控制单元插接器，装复后试车，故障现象消失。通过一段时间的反复试车，确认故障已经彻底排除。
（范存元）