故障描述：

一辆2011年产奔驰G55 AMG豪华运动型多功能车，行驶里程1 000 km。用户反映该车在行驶中向左急转弯时，车辆会发出“砰”的一声巨响，声音听起来十分可怕。

故障分析：

笔者查阅该车的维修记录，前维修人员曾建议更换转向柱轴承。与用户沟通得知，考虑到该车为新车，用户并未同意草率地进行零件更换，而是想找其他维修企业进一步确定故障原因。

笔者在路试中发现，车辆行驶一段时间后，在车速为50 km/h时，不制动，向左急转弯，立刻听到从底盘部位发出“砰”的一声响。以同样方式，向右急转声音却不会出现。

笔者很快联想到在奔驰ML级车型的前轮转向节轴承异响，声音很相似。但在G级车上，底盘、转向机和制动系统都与ML级不同。G级车的转向机与大货车的转向机很相似，结构十分坚固，对于新车而言，从这里发出异响的可能性不大。该车的转向节球头设有专门的润滑油道，由液压系统提供油液来进行润滑。对于如此完善的结构设计，在短期内出现异常磨损的可能性也不大。在这种情况下笔者决定先进行慎重的检查，而不急于进行零件的更换。

利用电子听诊器进行路试。仔细倾听，能明显听到在出现异响时，车梁右部有很大的响声。观察底盘构造，该车为梁式结构，悬架系统和车身分别固定在车梁之上。从车梁部位听到了明显的响声，说明故障点有可能就在与车梁直接接触的地方。检查车梁上每一颗螺栓的紧固度，终于发现在车身与车梁之间加固杆上的1颗螺栓有松动迹象，这很可能在车身出现应力变形时产生异响。

故障解决：

紧固松动的螺栓，故障彻底排除。

回顾总结：

以往在检查异响类故障时，维修人员常常是依靠经验和换件来确定故障点。但随着车型的增多，单靠这种方式已无法更好地解决问题。作为维修人员应学会利用先进工具和设备来诊断故障。当然，这要通过实践证明工具确实是实用的，这样才能真正做到让客户满意。（余明杰）