故障现象：一辆2005年款广州本田雅阁2.4 L轿车进厂报修，据用户反映，在正常行驶过程中，仪表板上的发动机故障灯突然点亮，同时仪表上的D挡挡位指示灯也开始闪亮，此时车辆出现加速不良的现象，加速踏板踩到底时车辆也只能以缓慢的速度行驶。

检查分析：接车后，首先观察仪表上的指示灯，发现发动机故障灯点亮，D挡挡位指示灯也在闪烁，这说明发动机系统和变速器系统已经检测到了故障，并点亮了指示灯来提醒驾驶者。试着踩了一下加速踏板，结果发动机转速升高的速度很慢。熄火后，重新打开点火开关，连接故障诊断仪X431进入发动机系统读取故障码，结果有3个故障码存在，故障码含义分别是凸轮轴位置传感器(CMP)A无脉冲、CMP传感器信号偏差以及变速器系统故障。

记录下这3个故障码后又进入变速器系统读取故障码，结果无故障码存在，只好又返回发动机系统。试着清除故障码，3个故障码均能清除，而且发动机故障灯和D挡挡位指示灯都熄灭。起动发动机，发动机故障灯也没有点亮，但是踩下加速踏板使发动机转速升高后，发动机故障灯就又点亮了，但D挡挡位指示灯没有点亮。再读取故障码，显示CMP传感器A无脉冲的故障码。因为在清除故障码之前也有此故障码，这说明此故障码是真实的，于是决定以CMP传感器A作为突破口来查找故障根源。

图1 CMP传感器的安装位置

打开发动机舱盖，在缸盖的后方找到CMP传感器A(图1)，安装在缸盖后端靠近车头的是CMP传感器A，靠后的是CMP传感器B。拔下CMP传感器A的插头，打开点火开关，用万用表的电压挡测量插头的第3脚和第2脚之间的电压(图2)，结果有12 V电压存在，这说明传感器的电源和地线都是正常的。插上插头，起动发动机，用示波器测量传感器的第1脚信号输出，却发现示波器上显示的是一些杂乱的细小波形，而不是正规的矩形波。拆下传感器，从缸盖后方的传感器安装孔内可以观察到传感器的触发叶轮没有问题。

图2 CMP传感器电路图

因为检查CMP传感器A的信号线到发动机控制单元之间的线路是否完好比较烦琐，所以先更换了1个新的传感器，但是故障现象没有改变。于是决定拆下发动机控制单元ECM的线束插头，来测量CMP传感器A的第1脚到ECM的A19脚之间的信号线是否完好。断开蓄电池负极线，拔下ECM的A插头一看，故障原因顿时清楚了：在线束插头内和ECM的A插孔内布满了绿色的水锈，这就应该是问题的所在。再检查其余的3个插头，却一点水锈都没有。由于ECM的安装位置比较狭窄(中央控制台的下方)，不好清洗，于是拆下ECM，顺便检查一下ECM内部是否受潮。结果庆幸的是内部一点问题都没有，就只是ECM的插针上有些绿色的水锈。

故障排除：仔细清洗ECM的A插孔和插头，吹干后装车。接好蓄电池的负极线，起动着车故障灯熄灭，试着急加速，此时加速有力，故障灯也不再点亮，一切恢复正常。

回顾总结：故障虽然排除了，但是笔者心中却留下了一个疑问，ECM插头上的水锈是怎么来的呢?难道此处进过水吗?后询问用户得知，原来用户喜欢在汽车美容店用蒸汽进行室内“桑拿”，以去除车内的异味，没想到日子久了这些水蒸汽却让ECM差点受到了伤害。（李艳声）