故障现象：一辆2007年产一汽-大众迈腾1.8TFSI轿车，行驶里程7 029 km，用户反映该车怠速时抖动严重，无法正常行驶。

图1 失火故障码

检查分析：接车后，笔者使用VAS5052A 检测仪对发动机进行检查，发现系统存储有多个失火故障码(图1)：00768——随机/多缸检测不到发火、00772——4缸检测不到发火以及00770——2缸检测不到发火。

询问客户得知，该车在做首次保养时，没有参照维修站意见添加G17燃油添加剂。于是笔者怀疑该车发动机抖动是由于喷油器被积炭堵塞所造成的，于是为故障车辆添加了燃油添加剂，并将喷油器拆下进行了超声波清洗。装复后试车，故障依旧。而奇怪的是，在路试过程中又出现了新的故障现象：车辆怠速转速达到了1 100 r/min，高于正常值。通过检查，发现发动机系统中多出一个故障码01287，其含义为：怠速控制系统转速高于期望值(图２)。

图2 怠速转速过高故障码

针对这些故障现象，笔者对该车分别进行了火花塞、喷油器与点火线圈的替换试验，但是均未能找出故障原因。随后检查燃油压力和气缸压力，均在正常范围之内。点火和供油系统也没有问题，于是怀疑重点便转移到了进气系统上。使用故障诊断仪读取数据流01-08-002区，发现进气量为1.4 g/s。而怠速正常值应在2.0～4.0 g/s之间，测量数据明显超出正常值范围(图３，图４)。

图3 异常数据流

图4 正常数据流

由此判断该车失火以及怠速过高的故障现象是由空气流量计损坏造成的。损坏的空气流量计向发动机传送错误的进气量数据，使得发动机控制单元不能准确控制喷油量、点火时刻等参数，从而产生燃烧不正常甚至失火的现象。

故障排除：更换空气流量计，故障排除。

回顾总结：发动机在运转时，因为点火系统没有发火、混合气过浓或过稀，以及汽缸压力过低等原因造成吸入气缸内的混合气不能完全燃烧引发的做功不良，都会造成发动机控制单元判断为失火故障。进气、排气、点火和供油等系统的故障都会造成发动机的失火，但大部分故障都是供油系统造成的，类似此例的由空气流量计造成的失火故障还是不多见的。(吕华松)