故障现象：一辆2006年产一汽-大众奥迪A6L 2.4 L轿车，搭载7前速手动模式01T型CVT无级变速器，该车为某修理厂送修的故障车，该厂相关维修人员反映该车在低速加速行驶时有连续犯闯的现象，当车速超过60 km/h后该现象消失，制动停车时有轻微犯闯现象。

检查分析：接车后试车发现故障确实存在，且仪表板ABS故障警告灯点亮报警。首先连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备提示发动机控制系统中存储有1个含义为“与ABS系统通讯”的故障码。利用故障诊断仪进入ABS控制系统，ABS控制系统也存储了相同含义的故障码。进入变速器控制系统，该系统未存储任何故障码。为查看相关液压系统的控制情况，笔者利用故障诊断仪观察了065组的数据流，结果发现该组数据均显示为0。根据实际路试的故障症状，表明故障极有可能出在变速器部分，但也不排除其他系统出问题的可能性。另外，考虑到该车采用的控制系统较多且技术较为先进，为排除各控制系统间存在连带故障的可能性，我们要求这家修理厂先解决ABS故障警告灯报警的故障，然后再维修变速器。

该修理厂将车开回并解决ABS系统故障后，相关维修人员打电话称车辆低速行驶连续犯闯的故障仍然存在，但制动停车时轻微犯闯的故障症状消失。此时我们再次介入该车变速器故障的维修。重新接车后，经试车故障确如该修理厂相关维修人员所述。根据该车目前的故障症状，我们决定路试的同时连接故障诊断仪对变速器控制系统的动态数据流进行监测。在路试过程中，根据该车的实际故障症状，我们感觉很像早期01J型CVT变速器的常见故障(车辆刚刚起步低速行驶，松开加速踏板再次踩下时变速器会出现连续二三次犯闯的现象，就像离合器突然连续分离、接合一样)。为此，我们决定重点观察与离合器控制相关的数据流，包括007、010及012组等。但经仔细观察，动态数据并未发现异常。

图1 电磁阀N215

这里需要说明一下，在变速器控制系统的007数据组中，我们可以通过第4项数据得知离合器的滑移率(打滑、不打滑及分离与接合的过程)。通过这些参数的变化，我们可以判断变速器前进挡离合器(输入轴)的故障或变速器的控制故障。由于在故障现象出现时离合器的同步显示项并未显示往复切换(AS和SY之间的切换为离合器是否存在打滑的标志，AS代表打滑状态，SY则代表未打滑的状态，即离合器的同步状态)，所以基本不用考虑离合器本身状态有多么糟糕。继续观察010组数据中的第1项数据，其含义为"离合器特有自适应控制曲线"数值，实际就是变速器控制单元根据相关信号确定的控制离合器压力的电磁阀N215(图1)的基本自适应电流值。当该电流值低于规定值时，车辆会出现起步无爬行的故障，同时伴有起步加速冲击的现象或连续出现起步加速车辆犯闯的故障。经观察发现，该车的此项数值为0.310 A，符合标准。012数据组中的各项数据也是与离合器控制相关的参数，经仔细观察，这些参数也全部正常。通过对数据的对比，我们可以知道何时需要修理前进挡离合器。我们利用第1项数据的数值减去第2项数据的数值的差值，当小于65 mA或是负值时，表明前进挡离合器可能工作异常(特别是针对变速器刚起步后的犯闯故障)。通过对以上3组数据进行分析，可以确定前进挡离合器应该没有问题，因此不能想当然直接更换。

图2 前进挡离合器

依据以往试车的经验，该车的故障应该是前进挡离合器(图2)的问题，但从数据上看并未真正体现出来，难道是车辆在低速运行时链条的压紧压力不足导致车辆犯闯(从018组动态数据可以看到液压传感器G194的反馈信号，不过似乎看不出任何问题)?无奈只能将变速器抬下进行解体检查。

图3 磨损的主动链轮缸

图4 01J变速器链条

图5 01T变速器链条

将变速器分解后，我们重点检查了前进挡离合器和变速部分(链轮缸及链条)。在检查前进挡离合器时，未见明显异常，只是发现其间隙偏大(2.5 mm)。在检查变速部分时，发现链条轻微磨损，主动链轮缸根部也有轻微磨损(图3)，但用手感觉并不明显。考虑到维修成本及维修风险，我们不敢贸然更换更多的部件，于是决定对前进挡离合器进行修理。在更换前进挡离合器活塞及全新摩擦片后，将其工作间隙恢复到1.8～2.2 mm。鉴于链条与链轮缸的磨损程度，我们决定更换链条，但暂不更换链轮缸。这里需要注意，奥迪C6A6、C5A6轿车CVT变速器使用的链条是有区别的(图4、图5)。考虑到链条的磨损应该与其润滑不良有关，所以我们决定更换串联在变速器油冷却器回油管路中的外部过滤器(该车已经行驶10万 km，但从未保养过变速器)。这里也要注意，奥迪C6A6、C5A6轿车CVT变速器使用的过滤器也是不同的(图6、图7)。

图6 01T变速器过滤器

图7 01J变速器过滤器

故障排除：在完成上述作业后，将变速器装复路试匹配，原来的车辆严重犯闯的症状几乎完全消失，但如果仔细留意，还是有很轻微的感觉。最后我们又对该车的节气门体进行了清洗，并利用故障诊断仪进行了匹配，之后试车故障彻底排除。（薛庆文）