故障现象：一辆2006年产上海通用别克荣御轿车，行驶里程2.5万 km，在进行常规检查时发现后轮制动摩擦片过薄需要更换。更换摩擦片并行驶一段时间后，用户抱怨轻踩制动踏板时后轮会发出刺耳的高频噪声。

检查分析：路试车辆，发现高频噪声来自左后轮。打磨制动摩擦片表面，装复后再次路试发现噪声消失。几天后，车辆再次因为高频噪声问题回厂检查，但拆解制动摩擦片仍未发现异常。维修人员怀疑是摩擦片有硬点或不平衡，在制动时引起共振，从而产生高频噪声，于是重新更换了一副摩擦片。为了彻底解决问题，又把后轮制动盘进行了镗削处理，装复后反复与用户进行路试，结果一切正常。

过了几天，用户反映制动时的高频噪声再次出现，仍然是后轮异响。我们百思不得其解，只是更换了制动摩擦片，而且是原厂配件，不应该反复出现此种声音，看来问题的根本原因还是没有找到。笔者分析，我们只是考虑了制动摩擦片的材料，并没有特别注意拆装的操作过程。带着疑问，我们把制动摩擦片和制动盘反复检查了几遍，并仔细与旧摩擦片比较生产编号及其上的标识，结果发现了一个很特殊的情况，就是每个摩擦片的侧面上都有安装位置的标识(附图)。2个摩擦片上标有OUTER，一个标有LEFTHAND INNER，一个标有RIGHTHAND INNER，由此说明内侧摩擦片有着严格的安装位置区分，而我们通常更换的制动摩擦片是不分安装位置的。

制动摩擦片上有安装位置标识

故障排除：按照制动摩擦片上的提示，将摩擦片装到对应的位置，路试时制动噪声消失，跟踪回访一段时间，用户反映高频噪声再没有出现过。

回顾总结：从这个案例可以看出，现代的车辆对于配件质量及安装工艺要求越来越严格，车与车是有区别的，仅凭经验是行不通的，不然一个小小的失误就会导致疑难问题的产生，同时提醒维修人员，常规的汽车英语还是有必要掌握的。(倪大朋)