故障描述：

一辆2003年产东风日产3代蓝鸟轿车，行驶里程21万km。用户反映该车水温、怠速偏高，热车后起动困难。

故障分析：

维修人员接车后将车辆熄火，随后尝试起动，发现发动机无法起动。检查燃油压力及火花塞点火情况，均正常。根据用户反映冷车起动正常的情况来看，可以排除混合气以外的大部分问题。接下来重点检查发动机混合气的配比状态。

连接故障诊断仪，检测发动机控制单元，未见故障码。读取冷却液温度传感器数据，发现此时的冷却液温度为16 ℃，但仪表板却显示冷却液温度正常（图1)。显然这一错误的低冷却液温度信号会导致混合气的空燃比过浓，使发动机起动困难。

图1 检测数据与仪表指示对比

用万用表分别测量发动机控制单元18、21号脚与冷却液温度传感器1、2号脚之间的导通情况，导通正常。但打开点火开关后，发动机控制单元21号脚的电压为4.75 V，而冷却液温度传感器1号脚却为0 V。这样的测量结果说明，当电流通过这段线路时，线路出现了断路故障。查阅资料得知，这段线路在变速器上方有一个转接器。断开转接器，发现6号脚有腐蚀现象，而该脚正是冷却液温度传感器到发动机控制单元的连接线路。

故障解决：

修复损坏的转接器，试车确认故障排除。（王福军）

回顾总结：