故障现象：一辆2003年产一汽MAZDA6轿车，搭载2.3 L发动机，匹配手/自一体4前进挡自动变速器，行驶里程4万 km，用户反映该车在4个车门关闭情况下，仪表板上的车门开启指示灯依然点亮。

检查分析：接车后，我们试车发现，在关闭车门的情况下，仪表板上的车门开启指示灯依然点亮，但属于暗亮(正常应熄灭)，任意打开一个车门，指示灯能正常点亮，其他功能未受影响。考虑到指示灯是暗亮，说明存在高电阻。根据该车的线路控制特点，导致此故障出现的原因包括：①组合仪表内部线路故障；②仪表板线束插头至门灯开关之间线路故障；③门灯开关故障。

图1 门灯开关

按照由易到难的原则，我们决定先排除门灯开关出故障的可能性。经利用万用表依次测量了门灯开关(图1)的电阻发现，打开车门时的电阻值为0，关闭车门时的电阻值为∞。上述测量结果正常，说明门灯开关没有问题。

图2 电路图

之后，我们开始检测组合仪表内部故障。一般情况下，如果组合仪表内部出现问题是难以测量的。根据对该车相关电路图（图2）的分析，笔者决定以X-10插头(X－10插头位置在收音机控制面板后方)分界点，将线路分为仪表内和仪表外两部分。此时可以断开X-10插头(图3)，如果灯熄灭，说明故障点在仪表外部线路；反之，则说明组合仪表内部存在问题。经检查确定，组合仪表内部电路正常。

图3 X-10插头

至此，故障诊断的方向已经明确，故障点就在于X-10插头至门灯开关之前的线路中。

根据电路图，笔者决定先从左前门门灯线路查起。在检查中发现，线路上有一个改动节点，原来是用户自行加装了地板灯，只是地板灯在打开车门后已然不亮。因为改装的地板灯线路就接在门灯控制线路上，可以确定该车的故障就是改装引起的。为了验证笔者的判断是否正确，笔者对原车的门灯线路进行了恢复，结果仪表板门开启指示灯恢复正常。

地板灯由于功率小，是允许加装的。既然地板灯未亮，说明线路存在问题。首先检查电源，顺电路查找发现，地板灯的15 A电源熔丝已经被熔断。电源熔丝被烧断说明线路存在对地短路的地方。经过仔细查找，可以确定这根加装的电源线顺着左前门、左后门横向穿过后座椅下方为右侧车门地板灯提供电源。顺着线路查找发现，在后座椅下面这根电源线绝缘破损搭铁。根据线路的布置特点，可以确定电源线绝缘破损的原因是，维修人员在拆装座椅时粗心大意，恰巧把这根电源线夹在了螺栓与座椅之间，经过长时间挤压导致绝缘破损搭铁，从而造成加装的电源熔丝熔断。

故障排除：重新处理破损的线路，安装新的熔丝，地板灯正常点亮，门开启指示灯也恢复正常。

回顾总结：为什么加装的地板灯熔丝熔断会引起门开启指示灯暗亮呢?这是因为地板灯搭铁控制线加装在门灯开关上，即由门灯开关控制地板灯的亮和熄灭，其本身并不影响车辆的其他功能。当门灯开关断开(关闭车门)时，即切断了门开启指示灯与地板灯的搭铁回路。由于后加装的电源线出现了对地搭铁，造成提供给地板灯的电源断路。而门开启指示灯的电源却经过地板灯控制器→电源线→破损点搭铁，形成了回路。由于线路中串入了控制器，相当于一个大电阻，所以门开启指示灯自然就暗亮了。

地板灯线路绝缘破损是人为因素造成的。也警示维修人员在维修中一定要注意电器的安全走线，防止人为制造故障，即修好了老故障，却带来了新隐患。(明云)