故障现象：一辆上海通用别克君威2.5 L轿车，用户反映仪表板上充电指示灯突然点亮。

检查分析：该车使用的发电机采用数字调节器供给转子电流，从而控制输出电压。转子电流与数字调节器所提供的电脉冲宽度成比例。当点火开关置于运行位置时，发动机控制单元向发电机的L端子提供电压，从而开启数字调节器。窄的脉冲宽度供给转子，产生一个弱磁场。当发动机起动后，数字调节器通过检测定子的交流电压(通过内部导线)感知发电机转动。一旦发动机运转，数字调节器则通过控制脉冲宽度来改变磁场电流，这样就可调节发电机输出电压。电路2740从发动机舱熔丝盒中的18号熔丝供给发电机端子S，这种方法可以更好地测量电压。PCM也通过23电路利用F端子监测发电机，并通过一固态灯驱动器控制充电指示灯。

图1 充电系统电路图

根据该车的故障现象，笔者先利用万用表测量了发电机的发电电压，测量结果正常，看来问题出在相关的线路上。根据相关电路图(图1)，笔者在起动发动机时测量225号线电压为5 V，测量结果正常。断开PCM侧线束测量225号线未与电源、搭铁线短路。测量2740橙色线(2740 号线为发电机的测量电压)电压为10.5 V，但18号熔丝处的电压为12.58 V，由此可以确定熔丝盒处出现了电压降。经测量18号熔丝下的8号端子与CI插接件的E12端子的电阻，发现存在很大的电阻，由此可以确定是熔丝盒出了问题。

故障排除：在更换熔丝盒后，试车发电机充电指示灯熄灭。（于淼）