故障描述：

一辆捷达GIX轿车，底盘号为LFVBA11G533106110，行驶至4 069 km时，发生交通事故，导致气囊引爆。更换了气囊控制单元、气囊及螺旋弹簧。当打开点火开关，安全气囊控制单元进行系统自检后，气囊警报灯不熄灭，说明气囊系统存在故障。

故障分析：

用VAS 5051查故障码，显示00588故障，“Air bag igniter-N95 ressistance too high”即安全气囊引爆器电阻太大。笔者怀疑线束阻值大，建议维修工检测气囊控制单元插座，查看针脚有无变形或脏污。维修工经过检测后没有发现上述情况。更换线束后，VAS 5051显示“Vehicle system not available”，即不能进入车辆诊断系统。换回旧线束后，仍然不能进入安全气囊系统。经过测量气囊控制单元针脚、气囊线束、K线及电源线均正常，且气囊控制单元搭铁良好。重新连接气囊线束及气囊控制单元后，该故障重复出现。

故障解决：

最后断定还是插座问题，拆下控制单元插座，经过仔细检查后，发现气囊线束上有少量胶质附着，控制单元针脚上也有少量透明胶质附着。将两者彻底清洁干净后，重新插上气囊控制单元插头，气囊警报灯熄灭，故障彻底排除。

回顾总结：

汽车电路故障应从最简单处入手，即首先检查插头与插座连接是否牢靠，搭铁是否良好，以及线束有无破损造成短路或断路。以免把问题复杂化，从而延长故障诊断时间，甚至陷入无所适从的状态。（安泰霖）