故障描述：

2002年产一汽-大众奥迪A6停放一晚后，起动发动机无法着车。

故障分析：

调取故障码，显示曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的偶发性故障码，可以清除。经过检查发现没有高压电，喷油器不喷油。用模拟器直接触发点火模块，高压电正常，这说明发动机电脑没有给出点火触发信号。是发动机电脑故障吗？电脑可以存储故障码，测量水温传感器有5 V电源，这些说明发动机电脑基本正常。是给发动机电脑输入信号的传感器工作不良吗？测量曲轴位置传感器起动时的信号电压为0.3~0.5 V，发动机转速传感器起动时的信号电压是1~3 V。凸轮轴位置传感器的信号属于数字信号，用万用表电压挡无法检测，于是用自制的二极管试灯截取其触发脉冲。起动时，二极管试灯闪烁，说明有信号输出。这就奇怪了。检查外部线路，没有发现异常。检查曲轴位置传感器与3缸曲柄缺口的间隙位置正确，凸轮轴位置传感器的叶片间隙正常，安装位置正确。更换发动机电脑，故障依旧。因为发动机电脑存储了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的故障码，因此笔者还是怀疑问题出在这里。正准备用示波器测量传感器的波形，发动机却可以起动了。外出路试一段时间，回厂后熄火又不能起动了。用示波器测量凸轮轴位置传感器信号，凸轮轴每转一圈波形信号出现一次跳动，信号上沿数值正常。下沿数值为1.4 V，高出零电位，这应该是搭铁不良。检查凸轮轴位置传感器插头发现接触不良，将插头处理后下沿电压变为0.08 V，基本正常，但发动机还是起动不着，而且故障现象变为有高压电，但是不喷油。将曲轴位置传感器信号通过示波器另一通道接入，查看曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号之间是否同步。检查后发现凸轮轴位置传感器信号出现时间不确定，一会出现在曲轴位置信号之前，一会滞后于曲轴位置信号，显然故障出现在凸轮轴位置传感器内部。

故障解决：

更换凸轮轴位置传感器，发动机可以顺利起动，故障再未出现。

回顾总结：

很多维修人员在读出曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的偶发性故障码后，就立即更换这两个传感器，认为这样能够很快解决问题。确实，有时候这样做可以解决问题，但是如果不能解决问题应该怎么检查呢？笔者希望可以通过这个故障告诉维修人员一个正确检查类似故障的方法。

示波器具有监测电信号五大特征的功能，多通道示波器可以看出各信号之间的关联，维修人员应该学会熟练应用。

（李 文）