故障描述：

一辆2007年产上海大众帕萨特领驭轿车，搭载BGC1.8T发动机和手动变速器，行驶里程9.3万 km。用户反映该车行驶中熄火、加速无力。

故障分析：

维修人员首先使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B，对发动机电控系统进行故障检查，发现1个故障码：17536——长期燃油调整倍增，气缸列1，系统过稀（偶发）。清除故障码后进行试车，在试车时发动机突然抖动，接着踩下加速踏板，发动机转速不但没有上升，反而熄火，验证了用户所述情况。经过与用户沟通得知，该故障是最近才出现的，而且天气越热故障出现的频率就越高。   

维修人员再次读取发动机控制单元故障码，发现故障码还是17536，然后读取发动机的动态数据，发现第1显示组的第3区数据是21%，该数据是氧传感器的调节值，规定值为-10%~+10%，并以2%的幅度在0左右变化。该车氧传感器调节值是21%，表明发动机的混合气过稀，发动机控制单元的修正处于加浓状态。当发动机控制单元对喷油脉宽的修正已经达到极限，氧传感器检测到的混合气还是过稀，则发动机控制单元已经无法通过修正喷油脉宽来达到理论空燃比，于是存储故障码17536。

维修人员首先使用燃油压力测试仪VAG1318测试燃油压力是否正常，在怠速时的燃油压力为330 kPa。将回油管夹住，燃油压力上升缓慢，压力最大上升到400 kPa。快速将加速踏板踩到底，油压下降到250 kPa左右，燃油压力明显不正常。经检查，汽油滤清器未发生堵塞，燃油压力调节器正常，并且管路无泄漏因此维修人员判定故障点在燃油泵上。

故障解决：

               图1 存在的故障燃油泵

更换燃油泵后试车（图1），故障排除。

回顾总结：