故障描述：

一辆2007年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，搭载BGC发动机，行驶里程7.3万km。用户反映该车怠速抖动。

故障分析：

图1 BGC发动机基本运行数据

图2 BGC发动机空燃比数据

图3  BGC发动机混合气调整数据

维修人员通过查询发动机控制单元故障码得知，各缸均有失火。读取数据流发现，2组数据（图1）未超出正常范围。15、16组数据，显示各缸均有程度不同的失火数。31组1区值为1.78，2区值为1.00（图2）。33组1区短期燃油修正量为25.0%，2区前氧传感器G39信号电压为2.560 V（图3）。32组1区长期燃油修正量怠速值为9.0%，2区长期燃油修正量部分负荷值为16.5%。将发动机怠速提高到2000 r/min时，发动机运转趋于平稳。此时过量空气系数的实际值为1.12，G39的信号电压为1.650 V，短期燃油修正量为10.5%。由上述数据可以看出，发动机低速时混合气过稀，高速时接近正常，判断是进气歧管漏气。于是脱开与节气门连接的软管，用手堵住节气门入口，发现发动机不仅没有熄火，运转反而变得平稳了许多。装复节气门软管，用夹钳夹紧毗邻进气温度传感器的曲轴箱通风管，怠速运转恢复平稳，这根软管上安装着曲轴箱通风阀，拆出曲轴箱通风阀观察，膜片已破裂，造成进气管严重漏气。

故障解决：

更换曲轴箱通风阀后试车，怠速运转平稳，故障排除。清除故障码，查阅故障排除后的数据。过量空气系数的实际值为1.01，怠速时长期燃油修正量为0.5%，部分负荷长期燃油修正量为0.0%，短期燃油修正量在-3.8%～0.4%变化，前氧传感器G39的信号电压范围在1.48～1.52V变化。（陈中泽）

回顾总结：