故障描述：

一辆2010年产华泰圣达菲，搭载1.8T C9型发动机，行驶里程2万 km。用户反映该车刚发生过事故，事故车修理厂对车身修复后却始终修不好空调系统的故障,空调不能工作。

故障分析：

维修人员接车后，首先查阅了该车空调系统的资料。该车采用自动空调，压缩机采用定排量涡旋式压缩机，空调控制单元通过光照度传感器、水温传感器、蒸发箱温度传感器和压力传感器等信号来控制压缩机的运行以及内外模式、通风模式和冷暖风模式的转换。

对空调系统进行了解后，首先检查制冷剂的填充量。通过专业设备回收制冷剂，发现系统中制冷剂的存量仅为2 g，说明该车空调系统存在泄漏。

经过目视检查，未发现油渍。用这种方法检查，是利用制冷剂泄漏会导致润滑油泄漏的原理，当制冷剂严重泄漏时，一般用肉眼就能看出。接下来使用空调检修设备进行检漏试验，抽真空后保压，发现压力表逐渐上升，说明系统中确实存在漏点。进行加压试验，在空调管路各接头抹肥皂水，发现空调低压管靠近压缩机处存在泄漏。

更换低压管后，重新进行保压试验，未发现其他泄漏点。于是填充制冷剂试车，但压缩机不工作。连接故障诊断仪进行检测，发现故障码P0532——压力传感器电压过低。测量压力传感器输出电压，电压为0 V，显然不正常。检查线路发现，空调压力传感器的信号线断路。将线路修复后试车，压缩机可以工作了，但空调仍不制冷。测量空调管路压力，发现低压过高，高压过低，这显然是压缩机内部已经损坏。

故障解决：

更换压缩机，重新填充制冷剂。试车，空调制冷正常，但很快压缩机自行停机，可见问题仍未彻底解决。晃动空调继电器时发现继电器下的插脚松动，推测这是事故车修理厂反复插拔继电器所致。对继电器插座进行修复，故障彻底排除。（康子建）

回顾总结：