故障描述：

一辆2008年产新款大切诺基5.7，发动机抖动，动力控制单元存储有故障码P0300。

故障分析：

接车后，维修人员先后更换了火花塞，清洗了喷油器，但试车故障依旧。用油压表测量燃油压力，在初期压力就达到400 kPa，表明燃油压力正常；测量8个气缸压力，均匀且正常；节气门的开度为2°，没有问题；在怠速时读数据流，废气再循环阀的开度为0，将其进气口堵住,排除了废气再循环阀损坏的可能性；活性炭罐电磁阀的开度同样为10%，断掉其进气口，故障依旧，确定其正常；后来发现断缸电磁阀没有工作。为更好地验证，维修人员将断缸电磁阀的插接器断开，但故障依旧。

笔者接车后，在怠速时读取发动机数据流，发现发动机的MAP（进气压力传感器）电压值比正常车的值高出0.2 V，氧传感器的短期自适应值+10%，氧传感器的长期自适应值为0。为什么氧传感器的长期自适应是0，这0值又表示什么呢？而此时动力控制单元怎么没有存储相应的故障码呢？难道表示进气压力传感器出了问题，动力控制单元无法正确计算出长期自适应值，只能依靠短期自适应值修正喷油量？此时短期自适应值是10%，表示发动机需要减少10%的喷油量，但发动机的空燃比依旧是很浓的混合气，此时就会造成发动机的工作不稳，并造成故障指示灯点亮。笔者判定故障出在进气压力传感器上。

故障解决：

在更换进气压力传感器后，试车故障排除。（纪宁）

回顾总结：