故障现象：一辆2004年产帕萨特1.8T自动挡轿车，行驶里程23万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析：维修人员试车，发现按下空调面板上AUTO键后，中央出风口没有冷气送出。观察冷却风扇，发现未运转。检测空调
控制单元，发现故障码00792—— 空调压力开关F129故障。读取空调控制单元的第1组数据，其中1区数据代表压缩机的关闭原
因，此时为3，其含义是系统压力过低，与故障码00792吻合。一般情况下故障码 00792意味着空调系统内制冷剂储量不足。连
接加注设备，压力表显示系统压力为800 kPa，说明制冷剂充足。这也表明问题出在F129或相关线路上。

检查F129的T4e插接器上的棕/蓝线（对应空调低压开关），发现断路。修复线路后清除故障码，00792不再出现，但奇怪的是空
调仍然不制冷。查看1组1区数据（图1），此时变为12，表示发动机控制单元J220不允许压缩机运转。

图1 空调控制单元的数据

检测发动机控制单元，发现故障码16486 ——空气流量过低。发动机怠速运转时，读取发动机控制单元2组4区的数据，发现空
气流量仅为0.5 g/s，异常。晃动空气流量计G70的线束，数据没有任何变化。查看50组4区的数据，显示为关闭压缩机，由此确
认J220的确是停止了空调的运行。

由于空气流量计故障，发动机运转不正常。为了避免发动机出现过载，除去所有的额外负载是合乎情理的。

测量G70插接器上电源端子电压，为12 V，正常。测量J220输出的传感器5 V电源，正常。这表明是空气流量计出了问题。

更换空气流量计后，再次读取发动机控制单元2组4区的数据，此时为2.7 g/s，正常。再看50组4区数据，这时变为开启压缩机 ，表明发动机控制单元已经允许空调运行了。

查看空调控制单元1组1区的数据，此时为0，正常。观察冷却风扇，发现已处于低速运行状态。但仪表台的中央出风口吹出却是 热风，说明还有其他故障存在。

根据帕萨特自动空调的电路图（图2），测量压缩机继电器J44端脚4/86的电压，为1.2 V，表明空调控制单元已输出了压缩机 运行的控制信号。正常情况下压缩机的电磁离合器应该吸合，但此时并非如此。

图2 空调部分的电路图

对J44进行单体检查。测量该继电器85与86端脚间的电磁线圈阻值，为98 Ω，正常。对继电器电磁线圈施加12 V电源 ，手感触 点已吸合，测量30与87端脚之间的电阻，为4.7 Ω，说明触点已经烧蚀。

故障排除：更换空调继电器J44（267），压缩机吸合。至此，一波三折的空调不制冷故障彻底排除。(陈中泽)