故障描述：

一辆2001年产红旗轿车，搭载488发动机，行驶里程23万 km。用户反映该车行驶中经常熄火。

故障分析：

维修人员查看该车01—08—03的第3区数据，它代表怠速开关接通时节气门的实际开度，其数值12.5%，而正常值为2.5%～7.5%。再观察01-08-06第3区数据，数值为1.16，正常值为0.95～1.05。这说明节气门体较脏，节气门自适应值不仅超过上限，也超过了自动设置的极限值1.15，需要采取措施。

故障解决：

维修人员清洗节气门体后试车，发动机怠速在1400～1700 r/min波动。按照上述方法将怠速开关触点断开后将车交给用户，请用户“正常行驶”一段时间后回厂检修。一周之后用户返厂，反映车辆无凉车高怠速，开空调不加速，有时能够感到换挡瞬间出现熄火。维修人员试车发现，此时发动机怠速在800～1100 r/min波动，读取01—08—03 3区和01-08-06 3区的数据，发现此时数值分别变为9%和1.13。维修人员见到这时自适应值为1.13，已经小于极限值1.15，知道在这种情况下，发动机控制单元应该可以自动设置自适应值了。于是，将怠速开关恢复后交车。2周后回访，用户反映车辆一切正常，发动机怠速稳定在900 r/min，凉车高怠速恢复，空调加速也正常了。

回顾总结：

按照上述方法解决怠速问题需要2个阶段，时间较长，所以要向用户说明情况，并预先告知在断开怠速开关行驶期间可能出现的症状，以避免安全隐患。采用这一方法的要点是争取得到用户的配合。