故障描述：

一辆2010年产桑塔纳志俊轿车，行驶里程2万 km。用户反映该车加速踏板有时不起作用。

故障分析：

维修人员试车发现，当车辆正以60 km/h车速正常行驶时，在加速踏板保持不动的情况下，发动机转速突然从1 500 r/min降到800 r/min。在此期间尝试缓慢地踩下加速踏板，却有踩空的感觉，车速仍然持续下降。在这种情况下，发动机并未出现熄火的迹象。释放加速踏板，然后重新踩下，车辆立即恢复正常。

连接故障诊断仪路试，当故障出现时，观察加速踏板及节气门位置的数据流。发现加速踏板的位置并未改变，而节气门却变成了关闭位置。从发动机控制单元内读取的数据流，必然是控制单元实际的输入及输出数据。既然发动机控制单元已经正确接收了与控制有关的输入数据，并且也进行了处理，为什么输出数据却是如此异常呢？难道是发动机控制单元有故障？

冷静地分析上述故障现象，笔者认为这应与发动机控制单元的控制策略有关。笔者回想起培训中学习到的制动优先原则，这就是当驾驶员踩下制动踏板时，为了保证车辆的制动效果，控制策略会立即取消发动机的动力输出。想到这里，上述的故障现象便不难理解了。

再次试车，当故障出现时，观察制动踏板数据，果然数据显示制动踏板为踩下状态，这与实际情况完全不符。由此可见，问题很可能是出在制动开关上。

故障解决：

更换制动开关，故障排除。（杜海强）

回顾总结：