故障描述：

一辆2009年产捷达伙伴轿车，搭载BJG发动机，行驶里程3万 km。用户反映该车仪表板上的废气排放灯报警，但行驶中无异常感觉。

故障分析：

图1 凸轮轴位置数据

图2 电路图

图3 凸轮轴位置传感器信号异常波形

维修人员检测发现发动机故障码16724 ——凸轮轴位置传感器电路故障。在发动机怠速运转时读取01-08-12组3区和4区数据，它们均为0，异常。这2个数据的含义及正常值见（图1），它们分别表示凸轮轴的2个特定位置，这种情况说明发动机控制单元未能得到凸轮轴的位置数据。查阅电路图（图2），凸轮轴位置传感器G40的T3a/1脚为供电端，T3a/3脚为控制单元内部搭铁端，T3a/2脚连接控制单元的T80/80脚，向发动机控制单元提供信号。用故障诊断仪的波形测量功能测量T80/80脚的信号波形，发现波形为非周期脉冲（图3），脉冲幅度仅为2.55 V。发动机正常运转时，该信号波形应为周期脉冲，脉冲幅度应为5 V。

为找到波形异常的原因并划清故障范围，维修人员断开G40插接器，此时T80/80脚的波形为2.5 V直流电压。凸轮轴位置传感器为霍尔器件，可以把它视为具有导通和截止的2态开关，线路的断开模拟了凸轮轴位置传感器的截止状态，截止状态时信号的电压直接反映了发动机控制单元T80/80脚的输出电压，其标准值应为5 V，而此时仅为2.5 V，由此可见故障在发动机控制单元内部。

故障解决：

图4 凸轮轴位置传感器信号政策波形

更换发动机控制单元，再次测量上述信号（图4），波形为周期性方波脉冲信号，正常，故障排除。

回顾总结：

对于SIMOS94版本的发动机控制单元，当无法获得凸轮轴位置数据时，它会用发动机转速传感器G28给出的曲轴位置数据临时代替。由于这种应急机制，使得用户只发现发动机故障灯亮，而未察觉车辆的异常状态。