故障现象：一辆2011年产帕萨特2.0TSI轿车，搭载CGM发动机和6挡双离合变速器，行驶里程4万km。用户反映该车转向报警灯点亮。

图1 诊断仪显示的故障信息

检查分析：维修人员检测转向系统，发现转向柱锁控制单元内有故障码（图1）。从故障码的解释可以看出，该车在起动机运转时，转向柱锁控制单元未能收到起动机的状态信号。也就是说转向驻锁控制单元不知道起动机究竟是否在运转。

图2 转向柱锁控制单元中的数

查看转向柱锁控制单元中的数据（图2），发现无论起动机是否运转，50号电源端的状态一直处于关闭，说明控制单元的确是没有得到起动机的状态信号。而与之类似的2个输入信号——点火开关15号电源端和S端却都显示正常，即点火开关打开或关闭时，其状态信号随之改变。

图3 转向柱锁控制单元电路图

根据转向柱锁控制单元的电路图（图3），起动继电器J682的输出端与转向柱锁控制单元J764的 T16s/3号脚连接。测量起动机运转时T16s/3脚的电压，为12 V，表明信号已经送到这里。拆开转向柱锁控制单元，重复上述操作，并测量焊点处的信号电压，仍然是12 V。至此可以断定问题出在该控制单元的内部。

图4 转向柱锁控制单元

故障排除：更换转向柱锁控制单元（图4），并进行防盗匹配，故障排除。（陈中泽）