故障描述：

一辆2004年产宝马X3，行驶里程18万 km。用户反映该车驾驶员侧车窗主控开关突然失灵，无法对4个车门的车窗和2个车外后视镜进行操控，其他3个车门的车窗控制开关功能正常。

故障分析：

维修人员接车后，首先进行初步检查，发现只有前排乘客侧、右后和左后车门的各车窗分控开关功能正常，故障确如用户所述。连接KTS故障诊断仪，进入中央车身控制单元，读取故障码，内容显示如下：右前车窗控制单元通信堵塞；右后车窗控制单元通信堵塞；左后车窗控制单元通信堵塞。

查阅相关资料得知，该车车窗电控系统有4个控制单元，分别是车窗主控开关及车外后市镜控制单元、驾驶员侧车门控制单元、前排乘客侧车门控制单元以及中央车身控制单元。驾驶员侧和前排乘客侧的车窗玻璃升降器分别由各自独立的控制单元控制，而2个后车门的玻璃升降器由中央车身控制单元控制。前排乘客侧、右后、左后各车门的玻璃升降器及开关工作正常，说明前排乘客侧车窗控制单元和中央车身控制单元正常。因此维修人员将检查重点放在车窗主控开关及车外后视镜控制单元上。

车窗主控开关及车外后视镜控制单元用于控制两侧车外后视镜的调整，并通过外围设备总线把驾驶员对车窗主控开关的操作指令传递给驾驶员侧车窗控制单元、前排乘客侧车窗控制单元和中央车身控制单元，从而对其他3个车门的车窗玻璃进行控制。车窗主控开关及车外后视镜控制单元接口的1号脚和2号脚分别为电源线和搭铁线，3号脚与外围设备总线连接，4号脚与灯光控制单元连接。维修人员拆下车窗主控开关及车外后视镜控制单元，使用万用表测量其1号和2号针脚，有12 V电压；用试灯跨接这2个脚，试灯点亮，说明车窗主控开关的供电正常。继续检测3号脚外围设备总线与驾驶员侧车窗控制单元的连接情况，结果正常。相关线路均无异常，故障点指向车窗主控开关及车外后视镜控制单元。

故障解决：

更换车窗主控开关及车外后视镜控制单元，故障排除。

回顾总结：

车窗主控开关及车外后视镜控制单元损坏可能出现的故障现象通常有2种：一种是只有前排乘客侧玻璃升降器控制功能正常，其他车门玻璃升降器控制功能失效；另一种是驾驶员侧的玻璃升降器功能出现故障，而其他的3个车窗玻璃升降器控制正常。了解数据总线通信的原理对维修此类故障会有一定的帮助。（周忠臣）