故障描述：

一辆2008年产沃尔沃S80轿车，行驶里程8万 km。用户反映该车发动机故障灯常亮。

故障分析：

图1 沃尔沃的故障波形

维修人员通过故障诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码P0420——三元催化器效能低于限值。检查排气系统，未发现漏气。读取数据流，发现前氧传感器得到的燃油修正系数是1.01，后氧传感器输出信号电压平均值为0.73 V。将所测数据以波形显示（图1），观察数据发现，在发动机怠速运转时，前氧传感器的信号基本正常，但后氧传感器的信号却显得有些不规则。

图2 沃尔沃的正常波形

该车前氧传感器使用的是线性氧传感器，传感器的输出电压信号值接近1 V时，表示混合气的空燃比接近理想值。现在实测的前氧传感器信号是正常的，说明发动机混合气的配比正确，且燃烧良好。而后氧传感器属加热型氧传感器，其输出电压能够呈现出跳变形式，说明工作也是正常的。在这种情况下，后氧传感器的信号波形不规则，印证了故障码的提示，使问题指向了三元催化器。为进一步核实这一点，对同型号的正常车辆进行对比测量。测量结果显示（图2），正常车辆的后氧传感器信号是有规则变化的。这样可以断定，该车三元催化器失效。

故障解决：

更换三元催化器，故障排除。（赵   进、柴志辉）

回顾总结：

对于不同品牌的车辆，当三元催化器失效时，故障码是相同的。判断三元催化器失效的方法都是通过对后氧传感器的信号分析来实现的。所不同的是，对于沃尔沃车系来说，后氧传感器不仅要监视三元催化器的工作情况，而且还参与对发动机混合气的闭环控制。