故障描述：

一辆2008年产广汽本田雅阁轿车，行驶里程10万 km。用户反映该车发动机故障灯点亮。

故障分析：

图1 本田的故障波形

维修人员通过故障诊断仪读取故障码，故障码为P0420——三元催化器效率低于限值。将故障码清除后试车，10 min后故障灯再次点亮，故障码依旧。读取发动机在怠速运转时的数据流（图1），在发动机转速、节气门开度和空燃比传感器数值都稳定的前提下，后氧传感器的数值却不停波动。

该款车辆后氧传感器的作用，主要是用来监视三元催化器的工作情况。现在后氧传感器的信号波动，是否能准确反映出三元催化器失效呢？传感器本身是否有问题呢？

维修人员在观察后氧传感器信号的同时，反复踩踏加速踏板，发现后氧传感器与空燃比变化的随动性良好，说明传感器本身工作正常。拆下三元催化器，进行透光性检查，未发现堵塞、烧蚀和破裂，判断三元催化器是化学性能失效。

故障解决：

图2 本田的正常波形

更换三元催化器，查看数据流（图2），后氧传感器的信号变为稳定状态。路试后再次检查数据波形，情况稳定，且故障灯未再点亮。确认故障已彻底排除。

回顾总结：

对于不同品牌的车辆，当三元催化器失效时，故障码是相同的。判断三元催化器失效的方法都是通过对后氧传感器的信号分析来实现的。对于本田车系而言，后氧传感器仅用来监视三元催化器的状态，不负责对混合气的控制。（赵进、柴志辉）